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於1606年6月返回爪哇。
揚茨就這次探險向荷蘭東印度公司做了詳細報告，他指出，這裡的居民
是一些“極端落後和殘忍的野蠻人”，又說這裡非常荒涼，“沒有什麼有益
的事可做！”他至死也不知道他所到達的海灣就是分隔開新幾內亞和南方大
陸的海灣①與海峽，仍然認為到達的陸地是新幾內亞的一部分。換句話說，這
位南方大陸的發現者到死時還不知道他已發現了多年歐洲人所尋找的“未知
南方大陸”。這有點像當年的哥倫布了。揚茨的報告產生了不良影響，約十
年沒有人去澳大利亞探險。但是這種不良影響不久即被荷蘭人開闢的新航路
① 即今印尼雅加達。
① 北海灣即今卡奔塔利亞灣。
所消除。
荷蘭船隻從本土啟航到巴達維亞走的是葡萄牙人的航路：沿非洲西海岸
南下，經南端的好望角，再沿非洲東南海岸北上，越過赤道到達馬達伽斯加
島後就東航，穿越印度洋，直奔印度及其他亞洲諸國。葡萄牙開闢的這條航
道要長期地經過灼熱地區，經常因無風而使船隻停泊很久。此外，船員仍因
炎熱還要遭受各種疾病之苦，其中敗血病危害最大，很多人因患敗血症葬身
熱帶大洋中，因此船員一直視為畏途。許多航海家一直在想開闢新航路，以
避開灼熱地帶。
一位名叫韓德利克·布羅維的荷蘭船長（後任駐東印度總督）曾試圖開
闢新航路，並獲得成功。1611 年，他率船隊從本土出航，到達好望角後並沒
有轉舵北航，而仍繼續東航達3000 英里（一說4000 英里），然後掉轉船向
北航行，直奔巴達維亞。途中，他發現這條航路不僅避開了灼熱地帶，天涼
氣爽，且一路有順風（季候風），船速飛快，從荷蘭到達巴達維亞僅用了7
個月的時間，若走舊路得18 個月。荷蘭東印度公司很讚賞布羅維的成就，1613
年指示所有船隻都要沿新航路去巴達維亞。這樣，荷蘭人在葡萄牙航路基礎
上又闢出一條新航路。新航路的開闢為荷蘭探險家揭開“南方大陸”之謎創
造了條件，因為從好望角向東沿南緯40—20 度水域航行4300 英里，就可以
到達“南方大陸”的西海岸。
荷蘭航海家德克·哈託格是第一位實現了沿新航路到達澳大利亞西海岸
的人。1616 年10 月25 日，他乘“愛因德萊特號”到達了澳洲大陸西岸沙克
灣中的一個距大陸很近的島嶼，並登陸上岸考察，此即後來以他的名字命名
的“德克哈託格島”。哈託格在島上留下一塊刻有字的金屬牌作為標記，上
面有下列字跡：
“1616 年10 月25 日，阿姆斯特丹的‘愛因德萊特號’到達這裡。雷基
的吉利斯·梅拜斯理貨員、阿姆斯特丹的德克·哈託格船長，27 日仍在島上。
（同上）船又駛向巴達維亞。助理理貨員詹·斯丁恩、比爾的彼得·道爾斯。
1616 年。”①
這個金屬標記牌被釘在一根栓子上，並把該地點叫做“題名角”。荷蘭
東印度公司對題牌十分感興趣，從此荷蘭的船員們就有了一個由此向北轉航
並可以看得見的界標和地點。結果來往的荷蘭船員都會看到南方大陸，不少
的人登上了大陸。“未知南方大陸”北、西兩面已不是“未知”了。
由於沿澳大利亞西海岸航行，許多船隻失事，因此不少荷蘭船長對沿岸
勘察，以瞭解情況，避免出事。1619 年，弗裡德利克·豪特曼船長從今西澳
大利亞弗里曼特爾市稍南一點地方沿岸北航，數日後見到陸地，見其周圍布
滿許多礁石，即今“豪特曼礁”，又繼續北航，發現海岸線連續不斷。三年
後（1622 年），荷蘭船“盧溫號”到達西海岸最南端的一個海角，便以該船
名命名為“盧溫角”，然後繼續北航，並沿岸考察和製作海圖。這樣為在這
一帶安全航行提供了依據。
1623 年，荷蘭駐東印
