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搖船趕集、走親戚，在當時的知識分子和當今城市人來看，是充滿詩意。上世紀50年代沙白就曾有詩句說：“水鄉的路，水雲鋪，進莊出莊一把櫓。”我覺得，這和他的“踏平蛙鼓”，都是對江南水鄉最形象、最經典、最有概括力的註釋，是最美的最有詩意的描寫。
然而農村人覺得，這只是他們習慣的生活方式。
五
我也當過“船老大”。
上世紀70年代初那個全國清查一個“反革命集團”的非常時期，剛滿三十歲的我被當做“反革命骨幹”從供職的常州押回原先執教的小鎮接受隔離“清查”。回小鎮也是坐的輪船，我帶著捆紮好的被褥鋪蓋，被人看管著，只能規規矩矩坐在船艙一角，不再可以隨意說話、走動。那時的客艙對我來說，其實已經等於移動的囚室，我沒有心緒再去感覺到它前行的速度。
經受過各種拷問被關了二百多天後，我被押送到鄉下交給貧下中農監督勞動。一次，所在的生產隊要到市裡糧食加工廠裝運酒糟回來做豬飼料，竟叫我也隨船外出。那時生產隊已經用水泥製造農船，我起黑早跟隨三個社員開了一隻五噸位的水泥船，披著星星出發，揚帆而行。每有橋，就得落帆倒桅，那是力氣活。這些貧下中農們，階級立場並不堅定，政活覺悟並不高，處處照顧我這個“骨幹分子”，重活都不讓我幹。掌舵決定航向，在內河裡容易撞上橋墩或別的船。最長的一段水路是在湖中，到駛上湖面時，不用再怕碰撞，風帆可以長揚，他們讓我當“老大”，讓我一手掌舵一手牽著帆繩——其實是老大坐在我身邊時時提醒我，教我。那時我心情也漸漸舒展開來，那高揚的帆彷彿成了我的羽翼，我像在藍天展翅翱翔的鷗鳥，也像在水中悠遊的魚兒，受監督的身份忘得一乾二淨。他們就不相信我是壞人，那時普通農民良知竟能不被政治迷信淹沒，這讓我深深感受到那種純樸和善良，令人終生難忘。如今經過市場經濟洗禮的農民，還會那樣純樸有那樣的良知嗎？
江南的船（5）
行完湖面進入內河時，已近中午，該做午飯了。船上帶著像缸模樣的行灶，也帶著米和油鹽，卻沒帶菜蔬。行至一處河岸，見河灘上人家種的青菜、菠菜，船就悄悄靠近岸，兩個人快手快腳拔幾棵大青菜和一大捧菠菜……我這才知道，他們開船遠行從來不帶菜蔬，行船的沒有一個不做這種“小偷”。他們做時都是樂呵呵的。只有沒見過世面的我心裡有些緊張。
六
漸漸地，水泥船替代木船；漸漸地，農船後邊裝上十二匹馬力的柴油機加掛槳。機器大幅提高農船的速度，運輸活多起來，譬如為造房的人家或單位基建運送建築材料，幫花木場運送苗木，幫鄉鎮工廠運送原料、燃料……農船的商業性成分逐漸增加。
機器讓農船產生了新的輝煌。可是，這種輝煌只持續一段很短的時間。國內汽車工業和江南的公路發展，就像一個孩子執筆在紙上任意亂畫線那麼飛快。公路與電子數字化相結合，高速化、等級化越來越普及，越來越密集，江南水鄉交通再也不是以水上為主，更不再是“一把櫓”；水鄉的船即使有機器裝備著，也漸漸失去能量，而陸續退到配角地位。如今若想感受當年櫓搖木船那種詩意，想一睹一坐，只有到周莊、同裡、沙家浜那樣的遊覽景點才有可能了。其實，那些景點的櫓搖小木船，艙裡不分隔，是通長的，兩邊是長條坐木凳，也是現在按載遊客的要求設計的，徹底商業化了，與當年的水鄉人勞作生活融為一體的農船，也不是一回事一個味了。
上世紀80年代中期起，在滆湖中，多出了兩種船，一種是在湖中心造的大型水泥船，一般是十來米寬、二十多米長，有上下兩層樓，裝潢都像陸上酒店一樣講究。說是船，其實不能移動，一艘艘船就是一家家四面環水的飯店，專門供應湖中鮮活的魚、蝦、蟹，吸引城鄉新貴去這安靜處休閒享受。據說光滆湖中這樣的樓“船”已有四五百隻。去吃湖鮮，得坐汽艇。於是湖邊好多農戶抓住了商機，私人購買快艇做接送客人的生意，這便是第二種船。去年中秋後我與三位文友驅車去湖邊散心，湖邊的一位親戚招待我們，特地租了一隻快艇讓我們上湖面兜風，一直穿過那些散落在湖面的“樓船”群，到近湖對岸的一家屬於鄰縣的 “樓船”
