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在研製H-82的時候，中國空軍就遇到了一個難題，即轟炸機在以防空導彈為核心的現代化防空系統面前遭遇的生存難題。
可以說，防空導彈問世，讓轟炸機再也不可能像大戰期間那樣，飛到敵人的頭頂上空投下炸彈。在與強國的戰爭中，別說是笨重的轟炸機，即便是靈活的戰鬥機，在敵人的防空系統面前也沒有多少生存機會。
早在七零年代初，中國空軍就做了一次模擬演習。
在這場演習中，中國空軍出動的所有轟炸機均在飛抵目的地之前被防空導彈擊落，沒有一架轟炸機突破嚴密的防空網。
顯然，轟炸機能否存在下去，關鍵就得看能否找到提高戰場生存能力的辦法。
巡航導彈的出現，在很大的程度上提高了轟炸機的生存機率，但是並沒有從根本上解決問題。
這就是，防空系統不僅僅包括防空導彈，還包括防空戰鬥機。
轟炸機能夠在數百公里之外發射巡航導彈，那麼敵人的防空戰鬥機照樣能夠飛行到數百公里之外攔截轟炸機。
此外，巡航導彈也同樣面對著突防困難的問題。
這就是，巡航導彈飛行速度並不高，而且不具備機動規避能力，只要被發現，也很容易被防空導彈擊落。
事實上，在空射巡航導彈問世之後，中德都在大力提高攔截巡航導彈的能力。
更重要的是，增強防空系統攔截巡航導彈的能力並不是難事。
顯然，巡航導彈只是一種改善了轟炸機生存能力的手段，並沒有從根本上解決轟炸機容易被擊落的問題。
正是如此，在研製H-82的同時，中國空軍也在積極尋求提高轟炸機生存能力的方法。
說白了，就是研製另外一種更加先進的轟炸機，而且明確要求這種轟炸機具備突破敵方現有、以及正在研製的所有防空系統的能力。
與H-82不同的是，中國空軍在該專案上沒有公開招標。
主要就是，當時中國空軍已經找到了一個增強轟炸機生存能力的有效辦法，只不過其實現難度極為巨大。
這就是：雷達隱身。
現代化防空系統、特別是遠端防空系統的核心都是雷達，即雷達是探測空中目標的主要手段。雖然紅外探測裝置與高精度光學裝置也能探測到空中目標，但是這兩種被動探測手段有很大的侷限性，受天氣的影響非常明顯，探測距離極為有限。也就是說，沒有任何探測手段能夠取代雷達。
這樣一來，如果能夠避免被敵人的雷達發現，那麼就能突破敵人的防空網。
顯然，這是一個非常淺顯的道理。
問題是，實現雷達隱身卻不容易。至少在二十世紀七零年代，即便是擁有世界上最先進的電磁技術的中國，要讓作戰飛機實現雷達隱身也要面對很多必須攻克的技術難關，而這意味著需要投入巨量的科研經費。
所幸的是，在七零年代初，中**方就在做這方面的努力了。
很多人都不知道，中國的隱身飛機專案與載人登月工程有關。
這就是，在載人登月工程中，需要對飛船進行準確定位，而且需要持續跟蹤，而當時唯一可行的辦法就是用雷達來定位跟蹤。當時，航空航天部的幾名電磁專家搞出了一個雷達反射特徵的數學方程式，其目的是透過這個方程式來大致估算出宇宙飛船反射的訊號，以便對飛船進行斷續跟蹤，而不需要讓雷達一直照射宇宙飛船。後來，正是這個方程式，開啟了雷達隱身的大門。
說白了，透過這個方程式，就能估測出任何一個物體的雷達反射特徵。
這樣一來，就能夠根據雷達反射的特點，透過特定的手段來消除、減弱反射訊號，或者是改變電磁波的反射方向。
再進一步，如果雷達沒有收到目標反射的電磁波，也就無法發現目標。
也就是說，目標在此情況下就實現了雷達隱身。
一九七三年，在顧祝同的親自過問下，中國空軍啟動了隱身戰鬥機的研製工程，並且把研製工作授予了當時在國內還不太有名的貴陽飛機制造公司，並且在貴州赤水建立了一個專門的研究機構。
這個機構就是後來聞名全世界的“蛇窩”。
在此後的數十年內，從“蛇窩”裡飛出了十多種軍用飛機，包括世界上第一種隱身戰鬥機、第一種飛行速度超過三馬赫的偵察機、第一種採用向量推力控制系統的戰鬥機、第一種第五代噴氣式戰鬥機。
當然，讓蛇窩出名
