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“空軍？”馮如有些失神，隨即反應過來，一拍手掌大聲道：“對，就是空軍！是啊，時不我待啊，可我現在被困在這裡，我怎麼能出去，而且清廷既然已經盯緊了我，即便我去了上海，那裡也依然是大清的天下啊！”
青年笑道：“先生大可放心，我的老闆已經為您建好了全世界最好、最大、裝置最為完善的飛機制造廠以及研發實驗室，您在那裡可以盡情展示自己的才華，沒有任何人可以打擾您，只要您同意，我們立即想辦法把您和您的家人秘密送出去！”
馮如十分激動地握著青年的手：“好好好，我願意去，我已經等不及了！”
5月初，在鐵血行動科的安排下，馮如一家安全抵達了上海，蕭震雷專程從蘇州趕來迎接，馮如對蕭震雷如此年輕十分意外，但也變得很隨意。
蕭震雷籌建的飛機制造廠、研發室和風洞實驗室讓馮如十分滿意，他欣然接受了蕭震雷的聘請出任振華飛機制造廠的總設計師，然後又十分無奈地結束了蕭震雷的約法三章，其中最重要的是不准他親自駕駛飛機實驗效能，只能由專門的試飛員進行。
5月8日，在國內形勢的壓力下，清廷不得不實行所謂的責任內閣制，成立由十三名國務大臣組成的新內閣，以慶親王奕劻為總理大臣。十三人中，滿洲貴族九人，漢族官僚僅四人，而滿洲貴族中皇族又佔七人，這是一個以皇族為中心組成的內閣。具體的內閣名單如下：總理大臣奕劻（宗室）。協理大臣那桐（滿）和徐世昌（漢），外務大臣梁敦彥（漢），民政大臣肅親王善耆（宗室），度支大臣載澤（宗室），學務大臣唐景崇（漢）。陸軍大臣蔭昌（滿），海軍大臣載洵（宗室），司法大臣紹昌（覺羅），農工商大臣溥倫（宗室），郵傳大臣盛宣懷（漢），理藩大臣壽耆（宗室）。訊息傳出之後。舉國譁然。這個事件直接導致了反清情緒的高漲，直接促進了民族革命的爆發。
自去年九月開始，各省代表在資政院會議上提出要求頒佈憲法、組織內閣、開設議院等要求，而且奉天的代表要求明年就召開國會，並認為軍機大臣責任不明。要求設立責任內閣。在這長達半年多的時間裡，立憲派人士多次赴京請願運動的壓力下，清廷不得不實行內閣制，可這內閣就是個皇族內閣，根本是換湯不換藥。
立憲派請願的目的本有兩個，其一是速開國會，其二是責任內閣，速開國會的要求就已經被打了折扣。而責任內閣又完全是一個皇族內閣，這讓立憲派人士大失所望，對擁護清廷之心瞬間冷卻下來。包括曾經的鐵桿立憲派人士康有為、梁啟超、張謇等人。
與朝野立憲派的普遍失望相比，地方漢族大員對新內閣的反感同樣是致命的。“皇族內閣”剝奪了地方督撫直接向皇帝上奏入對的權利，改將各省交由內閣統轄，而這是早已坐大的地方實力派完全不可接受的。由此人們就不難理解，當革命匆匆來臨，以往曾維護皇室、反對革命的立憲人士和地方官僚為何竟大都抱持幸災樂禍、樂觀其成的態度。
在這件事情上。清廷方面可以說在政治舉措方面是一個巨大的錯誤，這還不算。緊接著第二天。5月9日，清廷方面為了緩解財政壓力。在郵傳大臣盛宣懷的策動下，宣佈鐵路幹線收歸國有，並且將鐵路權抵押給四國銀行貸款一千六百萬英鎊。
要知道之前清廷早就將粵漢鐵路、川漢鐵路權力出售給了民間，而且粵漢鐵路早已經集股興建當中，清廷的這一舉措，無疑是朝令夕改，簡直就是搶錢，都已經賣掉了鐵路權居然還有無條件收歸國有，這樣的朝廷還有公信力可言嗎？
5月14日，長沙舉行了萬人群眾集會。接著又舉行了長沙至株洲的萬餘鐵路工人的示威，並號召商人罷市，學生罷課，拒交租稅以示抗議。在湖南人民的帶動下，湖北、廣東、四川的人民也都積極行動起來，保路運動很快發展成為聲勢浩大的武裝起義。其中，同盟會會員龍鳴劍等發動武裝起義，建立了以同盟會員吳玉章、王天傑為首的榮縣軍政府。
四川修築鐵路的股金，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份佔很大比例。清政府頒佈“鐵路國有”政策以後，收回了路權，但沒有退還補償先前民間資本的投入，因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。
6月中旬，為抵制清政府出賣已集股興工的粵漢、川漢鐵路權利，川漢鐵路股東代表在成都開會，成立四川保路同志會。在廣東，廣東粵漢鐵路股東召開萬人大會，一致抗議清政府的“鐵路國有”政策，提
