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5公里多一點的隧道，當中華號的速度達到560公里每小時的時候，那就意味著每分鐘，列車可以繞著隧道轉上兩圈，在這個速度下，封閉隧道中的景色，只剩下隧道中的照明燈光化成的一條流水一樣的光帶在眼前閃動著，雖然玻璃窗上上的“視景”模式在列車高速下已經有減速的視覺效果，但稍微盯了一陣，還是讓人受不了。
頭暈的老何連忙把玻璃的效果調整了回來。
“何省長，500公里以上的時速，只有在遠距離的幹線鐵路上才會用到，這裡看這個可有些受不了！”漢王重工的老總在一旁解釋。
半個小時後，中華號列車停下，為了現場檢驗一下這列車所謂的高效低耗效能，漢王重工這邊在列車停下的時候鬆開列車的駐動閥，讓列車在自動的懸浮狀態下讓一個人在後面用手推一下試試看，老何第一個上，然後我們的何省長就真的驚訝了，只憑一個人的力量，只要使上力氣，他居然真的把列車推動了。整列中華號，幾十噸重的車廂重量，完全就像漂浮著的一個巨大的橡皮筏一樣，一推就動，真是太讓人膨脹虛榮心了。
“以後有人來參觀的時候，這個推火車的專案一定要保留，有不服氣的統統讓他們試試，絕對拿下，誰說火車不能推來著……”事後，我們的何省長“嚴肅的”給漢王重工下達了“指示”……
離開工業園的時候，老何與龍烈血同坐一輛車。
“想什麼呢？”看著龍烈血若有所思的樣子，老何好奇的問道，“滄虎那邊的事嗎，這次經濟學界真是要鬧翻天了！”
“沒，只是想媳婦了！”龍烈血老實回答，
老何：……
龍烈血確實若有所思，紫薇是一個，還有一個，則是今天在漢王重工看到的這些東西，今天看到的，只是MAS磁懸浮列車的A模組專案，A模組使用的是普通能源，真正可以讓這個世界翻天覆地的MAS磁懸浮列車的B模組專案，今天沒有展示，因為那技術實在太逆天了一點，一旦拿出來，對整個世界都是巨大的衝擊，而99％以上的普通人，目前還根本無法接受B模組技術的存在，因為B模組專案對他們的認知是一種徹底的顛覆……
不過快了，曙光計劃的第一階段即將完成，新的貨幣，新的經濟學即將大行於世，全球新金融體系的種子已經種下，曙光計劃的第二階段也可以適時啟動了，變革全球能源體系的時候到了，是把石化能源掃進歷史垃圾堆的時候了……
……
ps：老虎看到一個書友給老虎的留言“這個磁懸浮要是真的就好了，可惜……”，呵呵，中國MAS磁懸浮列車的技術專利號是0311497。x，有興趣的朋友可以自己查一下，書中沒有半點誇張哦。A模組使用的是普通能源，誰能猜得到B模組使用的是什麼能源？（未完待續。）
第六百五十八章 新經濟學
十年前，一群法國的經濟學學生因為不滿學校裡的經濟學的教學，而一起給學校的教授和學校的教學負責人寫了一封公開信，其內容如下——
我們———大學的經濟學學生宣佈；我們對所接受的經濟學教學普遍不滿。理由如下：
1．我們希望脫離虛構的世界！
為了深刻理解現代人所面對的眾多經濟現象，我們當中的大多數人選擇了從事經濟學研究。但是，經濟學教學就絕大部分內容而言是新古典理論和方法，總的來說，它不能滿足我們這一期望。事實上，這一理論從一開始就以不考慮偶然性為藉口，幾乎沒有對事實進行必要的關注。經驗性內容——歷史事實、制度功能、對經濟人行為和策略的研究——幾乎是不存在的。這種教學中的差距和對具體現實的漠視給那些希望能有益於經濟和社會的人造成了巨大的困難。
2．我們反對無節制地使用數學！
使用數學作為工具看來是必要的，但是，當數學本身不再是工具，而成為自身的目的時，求助於數學形式化會導致對現實世界的一種真正的精神分裂症。形式化易於構建問題和操縱模型，而模型的意義侷限於能為寫出‘一篇優秀論文‘而發現‘好的結果‘。在科學的幌子下，這種習慣做法有利於評估和選拔，但永遠不能回答我們所提出的有關現代經濟爭論的問題。
3．我們要求經濟學方法的多元化
通常，對授課內容的質疑是不許可的。在研究現有經濟問題的所有方法中，一般只有一種方法提供給我們。這種方法藉助於純粹的公理化程式，宣稱能解釋任何事物，似乎這就是所謂的經濟學真理。我們
