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相當於後世的物流城。
當然，為了減少運輸量，在蚌埠也有不少龍族工匠，在製作、修理各種生活生產以及戰鬥用品，所以，各種工場與倉庫，就足足佔據了蚌埠一半面積。
夔向我彙報了蚌埠城的建設情況與規劃遠景，我在他的陪同下，視察了整個城市，尤其是對鐵路狀況進行了詳細調查。
因為得到過我的指示，所以，在三條鐵路的交叉點修建了一個巨大的車站。主要是貨運，現在修建客運站還為時過早，假如運兵，貨運站臨時代替一下也不是不可以，我試驗了一下道岔，發現做得還可以，就是扳起來比後世的道岔費勁，沒有大礙。
現在鐵路雖然已經通車，但是火車很少，其實就兩輛，其中第一輛是原型，只能帶四節車廂，總載重量六十噸，第二輛是改進型，帶六節車廂，載重量九十噸，還不到後世一節火車車廂的載重量。
夔推薦我坐第二輛火車，既快又舒適，我自然是從善如流，這列火車的時速達到每小時二十多公里，雖然與後世不能相比，但好在比水牛快，又比馬匹不顛簸，所以，讓我淚流滿面，總算坐上了火車，標誌著龍族文明登上新的高度。不容易啊。
………
車輪滾滾，很快到達了長江邊的碼頭，簡易鐵路一直延伸到江邊，一個探入江中的水泥碼頭上，從對面馬鞍山市運貨而來的船隻，可以從這裡直接裝車，因為三面可以裝卸，可以同時停泊六七條船，所以速度很快，因此，大多數從對面來的船隻貨物並不卸到岸上的倉庫中，而是等著直接裝車，這樣，可以最大限度的縮小時間差，尤其是對鮮魚這類海產品，兩天工夫可以從海族城直接運到蚌埠，在涼爽的秋天，勉強可以保持新鮮程度。
到了這裡，我自然不會再回去了，直接登船，回到馬鞍山市。
草民族長臨時抽調到四川去後。馬鞍山現在是依依擔任城主，馬鞍山承南啟北，貫通東西，又是巨型鐵礦所在地，是龍族最最主要的物資集散中心，工業中心，科技開發中心，也是政治經濟文化中心，所以，戰略位置最高，城主也最忙，差不多與後世總理日理萬機的程度差不多，後世總理管理的事物還要多，可是他手下的官僚也多是不是？
所以，依依是忙得團團轉，不過還好，畢竟以前擔任城主的草民具有強大的管理能力與很高的洞察前瞻能力，所以沒有什麼遺漏事務，架子搭得也不錯，因此依依繼任與一批後宮集體管理馬鞍山市雖然不能說遊刃有餘，不過總的來說，沒有拉龍族方方面面的後腿。
從馬鞍山這邊登陸，首先映入眼簾的就是馬鞍山城口那巨大的商品市場。
最早設立這個商品市場的目的是吸引周邊皖南蘇南各部族，現在這些部族都已經歸入了龍族，自然這個作用就已經消失了，不過這個市場不但沒有萎縮，反而更加興旺起來，原來，現在龍族內部分配都已經貨幣化。所以，很多東西不再是配給，而是大家自己去市場購買，因此，馬鞍山作為龍族主要的工業生產中心與產品集散中心，不但馬鞍山市的幾十萬人口都在這裡交易，也吸引了大量其餘聚集地的龍族族人，一邊來此採購，一邊也將自己聚居地的產品運過來交易，因為畢竟不是所有龍族人為了買他們的特產而特地跑一趟他們駐地，與此同時，他們也大量購買別的駐地的產品，運回自己駐地，因為這些商品都是他們自己用積累與向別的族人臨時借來的錢幣購買的，所以，所有權屬於他們自己，這樣，他們就可以將這些貨物運回自己駐地銷售，所得落入自己腰包，而且不少人已經不在龍族族有工場或者其他部門上班，而是成為專職商人。
這樣一來，原始意義上的真正商人就誕生了，他們不同於原來的“族營商業營業員”。只是按照部族的要求買賣，也不同於自產自銷，小打小鬧的個體業餘商販，而是真正吐納商品，完全以賺取差價為生的商人。
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另外據依依彙報，有幾個手藝高超的手工業作坊工人，向族裡提出了獨立的要求，要求每個月向部族上交一定量的產品，其餘時間製造的產品歸自己，這些人，大多是熟練工人。每天的產量要大大高於其他工人，他們感到，自己一天干的活數倍於其他工人，或者質量大大高於別人，收入卻差不多，太吃虧了，所以想單幹，當然，他們也不是不知道部族將他們培養出來，不是為了讓他們給自己幹活，所以提出的條件中，每天上交的產品就相當於一般工人一天所幹的活，同時，其餘時間製造的產品所需原料也按照價格向部族購買，依依對此也是大姑娘上轎頭一回，不知道如何處理，不同意就
