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越不中用了。”那老漢搖頭苦笑道。
“這是天災，非人力所能改變的，老伯就不必自責了。集富號劉老闆的為人我是清楚的，他是不會因為這事責難於您的。”萬磊拍了拍老漢的肩膀，問道：“您這一路押運貨物，想必也是十分辛勞吧？”
“可不辛苦唄，這做買賣講究的是行市，而北平的行市是一天天上下波動，早運到一天說不定就能遇到一個好的行市，所以東家一般都要求咱們儘量日夜趕路，能早運到就儘早運到，若是道上拖拖拉拉，可是要扣工錢的。”
“哦，居然這般辛苦。”萬磊一皺眉，又道：“老伯，我跟您說個事。早則一年，遲則兩年，您這押運的工作，恐怕就幹不了了。”
“啊！”那老漢不由得一聲驚呼，其他同行的人也吃驚地看向萬磊，“萬先生，您，您這是要。。。”
“北平行省政府已經透過預案，要修築平保順鐵路。這條鐵路一旦竣工通車，每天最少來回各一列火車。火車運量大，速度快，而且運費很低，相信店家老闆都會把貨物讓火車來運。到哪時，您恐怕會失業，我跟你提前說這事，希望您有個準備。”萬磊歉然道，他是知道的，火車鐵路雖然好，不過還是會砸掉一些人的飯碗的。
“哦，既然是官府的決定，咱當然要擁護。這份活計沒了就沒了，以後再找一個新活計就中，反正家裡有地，也餓不死咱。”老漢苦笑一聲，他嘴上這麼說，心底卻是暗暗叫苦，像他這麼一把年紀了，識字又不多，還真難找新的活計。
“我們修路的本意是利民，沒想到會壞掉您的活計。不過您也不必喪氣，這鐵路系統也是要有人維護的，不久之後，北平城會開一些輔導班，您有責任心，說不定能選上排程員。”
第292章 大修鐵路（下）
搞鐵路搞火車，單單有硬體設施還是不夠的，還要配套有相關的“軟體”，比如說火車司機，乘務，乘警，排程員，鐵路維修員，搬運工，護路軍等等，都是必須配套的。一條鐵路雖然會砸掉一些人的飯碗，卻也能提供很多工作，不管怎麼說都是利大於弊。
七月十二日，氾濫了多日的洪水終於退去，盧溝橋邊的臨時浮橋也搭好了，雖然只能單線通行，不過已經算不錯了。在浮橋的一邊，一座新的盧溝橋正在設計和重修中。
由於石體結構的承重能力有限，盧溝橋的重建肯定不再採用石體結構，而是改用鋼鐵結構，而且新橋分上下兩層，下層為鐵路橋，上層鋪上石板，作為路橋。而全橋全長約為四百米，高十七米，有橋墩近四十座，預計用到鋼材四千噸，施工期最少也為半年。
“萬先生，真的要用鋼鐵打造？”萬磊身邊，作為盧溝橋首席工程師的蒯富皺眉道，他以前是個木工，還真沒用過鋼鐵來造過橋。現在讓他當第一個吃螃蟹的人，他心裡還真沒底。萬一橋剛建起來就倒了，那真是。。。
“對，橋墩以原有的橋墩為基礎，上用鋼條拼接，我要打造一座可以承載幾千噸重火車的鋼鐵大橋。”萬磊卻是雄心勃勃，四百多米的大橋，這對他來說算是小兒科了，他還見過幾千米長的跨海大橋呢。
“既然先生主意已定，那就按先生說的辦，只是這鋼條不同於木頭，屬下沒把握將它們拼接牢固。”蒯富還是不無擔心地說道。
“你對榫鉚技藝很有心得，你就按木頭的比例畫出鋼條的圖例來，我們造著鑄出同樣規格的鋼條。另外，我們還可以用螺絲釘，馬蹄釘等大鐵釘來鉚接，這比木材拼接要牢靠得多，強度肯定是足夠。”
“鋼鐵的強度是高，只是鋼鐵不同時於木材，它易於生鏽，特別是鉚接處，一旦鏽壞，說不定整座大橋將會崩塌。”蒯富部。
“這個你無須擔心，我早有計劃，我們以後會安排上給鐵橋塗漆，我們有一種防水漆，塗上就能防鏽，只要保養得好，一座鐵橋屹立幾百年不成問題。”萬磊道，其實，後世很多大橋都是鋼鐵製造，也是用不停地塗漆的方法來防止生鏽的。
而油漆的主要原料是松脂，這種東西遼東臨海中多的是，只要派人去收割樹脂，運回來精加工再新增一些配料就行，不是什麼難得之物。反倒是用來造橋的這幾千噸鋼鐵，鋼鐵廠全力開工冶煉，也要用上幾個月的時間，而且成本非常高。
由於建造成本高，萬磊尋摸著要不要在橋樑的兩邊設收費站，對過往的行人收取過路費。不過，這也只是想想而已，他還真不敢這麼做，畢竟明朝那邊好像都沒有收過橋費的先例，為了這點錢搞得人心盡失就不太好了。
當然，明著收
