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直到最後一刻才發現渡瀨恆彥開著的是一輛嶄新的豐田皇冠，屬於豐田車系的一線品牌，配備了很多我還沒有聽說過的功能。渡瀨恆彥用腳跟踩熄吸剩的香菸，幫我把行李放進車廂。“歡迎回到京都，天氣真是炎熱又潮溼吧？”他喘著氣說道，一面鑽進車裡，把空調開到最大檔。
從關西機場到京都至少有五十五分鐘的車程。在這輛汽車的儀表盤上有一個報警器，當汽車超過了國家規定的八十公里限速時就會發出警報聲。於是，談論這個報警器就成了我們這一路的話題。
在我離開的這一年裡，媽媽桑向我訴說得最多的變故就是死亡。離開我們的除了一梅外，還有菊五郎的旦那。菊五郎居住在熱海，是一箇中年藝伎，她的名字取自著名的歌舞伎演員尾上菊五郎。在我調查下等酒館裡藝伎業發達的原因時，常常去熱海找她。而那位旦那，是一個東京的商人，也是媽媽桑旅店裡的常客，他和菊五郎就是透過媽媽桑而結識的。在我的印象中，他是一個溫和、慷慨的男人，聽到他去世的訊息我也非常難過。
另外，四十五歲的山小黑（黑人）因為心臟病而去世，她跟我們是同一個小歌（一種通俗短小的日本歌謠）演唱團體的成員。這個團體一共有五十五個人，包括藝伎、商人和家庭主婦，全都跟著同一個老師學習小歌。有些和我上課時間相同的朋友我非常熟悉，另一些同學我就只在學期演唱會上見過。我不太確定這個山小黑是指哪位黑人朋友，因為當時班上有好幾個黑人同學，老師都是這樣戲稱她們的。不過，我還是覺得非常遺憾：“多可惜啊，還是這麼年輕的一個人呢。”
汽車漸漸駛近京都，我開始見到一些熟悉的地標性建築：京都府酒店後聳立著西本願寺的古塔，遠處的比睿山頂上閃著星星點點的亮光。我一直非常偏愛京都這種簡單規整的城市佈局，主要道路都以直角交匯，與其他日本城市迷宮一般的街道格局大不相同。京都的旅遊手冊上告訴人們：京都是在公元794年以唐朝都城長安為範本建造起來的，當時，日本人醉心於唐朝的燦爛文化達一個世紀之久。恆武天皇——日本歷史上的第五十個天皇，將都城從三十五英里以北的奈良（一個稍小一些，但同樣是仿造長安建造的城市）遷至京都。京都四周被群山環繞，是典型的盆地地形，皇宮就建造在鴨川河的西岸。像中國都城的格局一樣，皇宮座落於正北方，城市道路就是從這裡往外延伸的。
日本戰後的工業化程序對京都的影響並不劇烈，這多半是因為京都群山環繞的地理環境。另外，京都本身沒有重工業（大部分重工業都集中在大阪），所以不會有大批外來人口湧入京都。對京都來說，最主要的產業就是京都本身——它的文化、歷史和景緻。
京都市內禁止修建十層以上的建築，這條法令是為了保護具有千年歷史的古剎寶塔的景觀。醜陋的京都府酒店卻趕在法令頒佈之前修建起了高樓，極大地破壞了京都的景緻。也許正是這樣一個反面教材的存在，促使後來的人們都嚴格遵守著這條法令。
京都人解釋任何事情都喜歡說“由於京都地處群山環繞的盆地”，他們認為正是京都的盆地地形，使京都比東京更具有包容性。（“在某某事情上，我們和東京人可不一樣”是京都人的另一條格言，也許這一想法正是產生以上兩種觀念的基礎。）由於地處盆地，京都的夏天分外潮溼，整個城市彷彿都被熱霧所籠罩。而同樣因為地處盆地，京都的寒冬也格外的溼冷刺骨。
群山環繞的京都沒有更多的土地可供城市擴建，但正因為這樣才使珍貴的傳統文化不斷積澱。和東京比起來，京都更像一方精緻的絲帕，而東京則如一條襤褸的圍巾。
京都古舊的電車已經於1970年代遭到廢棄，但是乘坐計程車的話，可以從位於南端的京都車站穿行至位於北端的植物園。電車雖然已被棄置，但殘留的軌道卻為京都劃分出了一道界線。這條矩形的軌道東至東寺，西至西寺，北達北寺，南到九條。一旦踏出軌道包圍的地區，我就感覺像是要出去遠行一般，其實京都市政區的範圍比這塊區域大很多。
京都地形（2）
走在像京都這麼小巧而佈局規整的地方，如果你依然對方向不能確定的話，就看看遠處的比睿山吧。位於盆地東北角的比睿山，在京都任何一個地方都能看到。有這樣一個座標，跟我一樣的路盲們就不必害怕了。手持地圖漫步京都，比睿山頂遠遠的亮光總是會讓人覺得親切而安心。
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渡瀨恆彥把我們送到了三葉屋旅
