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機都是直線。
劉海對於直升機有那麼一點心理陰影，因為在直升機上面出事情的人太多了。
就連黑鷹直升機在訓練的時候出事故都不少，老美有一次在山谷裡面進行垂降訓練，一陣風吹過，兩架直升機全部就出事故了。
劉海眼前隨同雲雀直升機來了兩個人，一個是開飛機的，另外一個是維護保養人員。
這些人不認識劉海，但是看到劉海來參觀飛機，還是按照上級的命令，一五一十的介紹飛機的各個部分，甚至很多部分還拆開給劉海看。
劉海瞭解了大半天，然後直升機就飛走了。
“還要再看嗎？”直升機飛走之後，孫愛國看著旁邊的劉海。
“不算很複雜。”劉海點點頭，現在飛機可沒有後世那麼多電子裝置。
電子裝置越多，飛行員越容易操控，但是製造難度就增大。
現在飛機結構製造簡單，那麼對於飛行員的要求就更高。
這個時候駕駛員每次開飛機要對著操作手冊挨個的掰開關，掰開關之後還要看儀表，儀表達到一定數值，才會掰動下一個開關。
“本來我還想把培訓客機飛行員的事情承擔下來，可是上級不讓。”孫愛國看著更遠處空蕩蕩的機場跑道，嘆息一聲。
劉海對孫愛國翻了一個白眼，真以為這是培訓挖掘機，那可是飛機，那麼大的傢伙，怎麼可能隨便交給伱來培訓，也不看看你這廠子在什麼地方，距離城市中心有多遠？
雖然說陸地開車感覺還挺遠，但是別忘了天上飛機，那就是一推油門的事情。
“廠長，我先下班了！”劉海不跟孫愛國多說了，就準備下班了。
“路上開車慢點！”看著天上又要下雪的樣子，孫愛國囑咐了一句。
二大爺早就招呼了，今天晚上到他家吃飯。
劉海有時候請客吃飯，就讓二大爺家做，每次多買點原材料。
吃了飯之後，劉海就回來琢磨自己的事情，這兩天隔壁的寡婦因為家裡有孩子，所以不過來。
劉海正好忙自己的，直升機這一塊抄歸抄，但是能上的一些東西肯定要上。
就好比黑鷹那個免工具維護，黑鷹的平常維護地勤人員可以不要任何工具拆卸進行檢查維護，可以在20分鐘之內檢查維護完畢。
這個設計劉海肯定要做上，而且還要在維護的部件上面標明145這類的，裡面涉及到的一些電路插頭，劉海也準備採用不同顏色，不同規格的插頭。
因為再過一些年，就有一架飛機因為地勤人員維護完畢，連線插頭的時候，兩個一模一樣顏色的插錯了，導致了一場空難。
後面很多飛機在設計的時候，同一個維護口的接頭，不但顏色不一樣，就連線口也不一樣，就是避免地勤人員出現這種最低階的錯誤。
在六七十年代升至80年代，很多空難都是因為地勤人員的疏忽造成的，有些貨運飛機因為地勤人員沒有把飛機裡面的貨物固定好。
飛機在快速拉昇的時候，貨物在裡面移動，這就好比你小時候還不會騎車，後面坐兩個人，感覺你的車把手把握不住。
然後飛機失控墜毀！
插錯插頭的，還有就是飛機尾翼螺桿裝錯，還有塔臺指揮失誤讓兩架客機在同一高度相撞。
甚至還有飛行員根本看不懂說明書，飛機發生警報根本不知道是怎麼回事。
也有地勤人員搞錯維護手冊，把不同型號的飛機維護內容做錯了。
後世現代一整套的系統，裡面的每一個規定都基本上代表著一場空難。
這些東西劉海可以避免大部分，畢竟當初學這個專業，聽老師說過很多相關的東西。
航母空間裡面，劉海就開始設計直升機，現在劉海最大的難題就是畫圖。
劉海為什麼晚上加班到12點，為什麼星期天都要去廠子加班，就是要給人一種自己不是在加班，就是在加班的印象。
好在六七十年代，不管是汽車還是其他工業產品，零部件數量都沒有劉海穿越的時候多。
不管是劉海穿越時候的汽車還是直升機以及各種裝置。
智慧輔助程式都要讀取很多感測器的資料，才能做出判斷。
而這種各型別的感測器又需要不同的線路連線，從而組建一個十分複雜的感測器系統。
並且感測器還能自動糾錯，這就也需要更多的感測器。
所以在劉海穿越的時候，哪
