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這個時候的直升機效能，並沒有劉海穿越的時候那麼強悍。
任何武器裝備的效能都是一點一點提升上來的，這個時候的直升機可以說是比較粗糙。
也就在前兩年，真正意義上的武裝直升機才真正的誕生。
以前就是在運輸直升機上面安裝各種武器裝備，我們最早裝備的直五，也可以說是我國曾經的第一代武裝直升機。
然後逐漸發展成為單獨的一個分類。
而且沒有任何武器裝備，說是無敵的，每一種武器裝備都有它對應的剋星。
不能說對方有高炮，自己就不生產直升機了？
也不可能說對方有防空武器，自己這邊能被防空武器打的都不裝備了？(有人說，水上飛機沒用，運輸機裝機槍機炮沒用，理由是別人有防空武器。)
戰爭的本質就是互相消耗，不可能別人的坦克能打爆你的坦克，你就不裝備坦克，直接拿槍上去拼啊？
還不是隻有拿裝備以及人命去互相博弈，就看誰最後能消耗到最後。
製造黑鷹這類的直升機劉海辦不到，但是雲雀這種渣渣飛機，最大平飛速度220公里，巡航平飛速度195公里，載重一噸的的輕型飛機，問題不大。
這也是劉海敢打包票的原因之一，等雲雀飛機裝備幾年，自己又可以升級。
當然就摩托車廠現在這種技術實力，也就能夠生產輕型直升機。
沒有什麼技術底蘊，上來就搞重型直升機，根本不可能。
有了雲雀直升機生產幾年，廠子裡面的技術人才腦子裡面有直升機這個印象，然後就可以繼續升級。
就像劉海說的改裝c46飛機，結果魔改成另外的樣子。
到時候輕型改重型，雲雀改黑鷹，不過分吧！
“你的想法我全部支援。”孫愛國聽到劉海要自己設計直升機，心裡還是很高興的。
劉海點點頭，孫愛國又問道：“雙發水上飛機有把握沒有。”
“這個有，不過造價比較高。”劉海設計水上飛機主要是為以後改裝為滅火飛機做準備，所以在設計之初，就要把結構強度什麼的設計進去。
“要什麼材料有什麼材料，要什麼人給什麼人”孫愛國拍著胸脯說道。
劉海點點頭：“那我就在貨運飛機的基礎上改。”
劉海這樣說，是為了讓孫愛國放心，其實內部結構，機翼結構佈局都會有大的變化。
改了之後，唯一相同的就是兩個發動機，基本上還是一樣，裡面的方向舵也一樣，儀表就有不一樣的。
不過劉海的心很大，飛機這些儀表的佈局，最後全部會用到所有飛機上面。
後面劉海穿越之前，為什麼波音的飛機好賣？
不單單是它有個好的出身，更重要的是，他的很多飛機，內部駕駛佈局差距不大。
這樣可以縮短飛行員的培訓時間，本來飛行員換飛機型號要培訓三個月時間，但是他這個佈局差距不大，培訓一個月就可以了。
作為民航企業來說，飛行員培訓的成本可不低，能夠讓飛行員少培訓兩個月，提前兩個月上崗，公司的開支就要少一大堆。
至於說飛機上的環保政策，其實就是擠壓其他飛機制造廠的策略。
另外就是波音飛機，他有著完整的客機改貨機方案，客運民航飛機服役25年之後就會轉貨運飛機。
每一種型號的飛機，他都有成熟的改裝方案，自然可以大大的降低成本，其他飛機想要改貨機方案成本必然很高。
不管是從設計本身還是從改裝需要的各種零部件成本。
畢竟，大量採購與少量採購成本完全不一樣。
當然，現在劉海不會說，畢竟飛機事業才剛剛開始，可以說是還沒真正開始，只是算拿出兩款適合現在國情的飛機。
說個不好聽的，哪怕現在國外有人免費送100架噴氣式運輸機，國內都找不到足夠的地勤維護維修人員。
第二天，劉海就見到了雲雀直升機。
飛機高度最高三米，最大飛行高度四千米，最大航程不到500公里。
不過就是這種飛機在咱們眼裡那都是寶貝，花費巨大的外匯引進。
每個時代有每個時代的眼光，這種小飛機在劉海穿越的時候，主要就是民用觀光之類的。
國外的很多農場主都有這種小飛機，雖然這種小飛機速度慢，但是比開車什麼的要快很多，而且直升飛
