改變世界汽車工業的六巨頭:傳奇

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的內容。〃實際上，馮·金海姆在週一早晨不會向管理董事會了解情況……董事會在週二開會……而是向他的銷售與營銷、生產、設計、人事、法務以及其他部門的助手們瞭解情況。他們都很年輕，對他非常忠誠。他跟他們一起討論兩到三小時，瞭解他們所掌握的事實和他們的想法。馮·金海姆很善於傾聽。他的一位前助手說，馮·金海姆很嚴厲，但是很善於傾聽，〃他是在為週二上午舉行的董事會做準備，他透過與助手們的討論來掌握情況。他的手下們在週五獲取各方面的材料，為週一上午做好準備。透過討論，馮·金海姆會得出結論。他會提前弄清楚自己想做什麼，但是他仍然很願意聽取助手們的新的觀點和解決方案。他總會進行權衡。〃

〃我很快就跟他相處得非常好，〃拉爾夫·羅賓斯回憶道，〃我們都是搞技術的。我作為一名工程師，經營一家英國公司，他對此感到驚訝。在德國這很不尋常，但當時在英國這也同樣很不尋常。我們很快就相處得很融洽。寶馬公司是白手起家，公司非常注重一致性政策。他也非常重視這一點，我們會面的時候，他決定說，他想讓公司迴歸到最初的狀態。〃寶馬曾在第一次世界大戰時開始製造發動機，為當時的德國戰鬥機配套。馮·金海姆在研發汽車方面取得了非常好的成績，他們公司的轎車當時非常受歡迎，後來他開始尋找其他業務領域，希望也能獲得同樣的成功。〃寶馬在銷售高品質轎車方面非常成功，〃羅賓斯說，〃還有別的什麼行業可以以溢價銷售產品呢？航空產業是一個機會。於是，在柏林誕生了一個世界級水準的航空發動機工廠，在古德伍德（Goodwood）誕生了一個世界級的轎車（勞斯萊斯）生產廠，這兩個工廠發展地都不錯。〃羅賓斯和馮·金海姆從一開始就配合得很好，這也是為什麼大眾公司在10年後可以收購勞斯萊斯這個製造商，但卻無法獲得這個品牌的所有權……這個品牌的所有權歸羅賓斯的勞斯萊斯公司所有。

羅賓斯是一名工程師，也是一名狂熱的汽車愛好者，早在勞斯萊斯公司的汽車和航空業務還沒有分離開來的20世紀70年代，他就在該公司做工程師。寶馬的技術強勢給他留下了深刻的印象，但是，馮·金海姆本人給他留下的印象更加深刻。〃我們從一開始就很合得來，〃他說，〃他很直率，容易相處，每個人都很尊重他，在做決策的時候他總是立場鮮明。我們之間的關係非同一般。〃他們是在20世紀80年代中期認識的。〃我記得，我走進一個房間，沃爾夫岡·賴策爾在裡面。然後，馮·金海姆進來了，一眼就能看出來誰說了算。我承認，他很瞭解汽車業，他也承認，我很瞭解航空工業。〃

鮑勃·盧茨能在那麼年輕的時候考慮離開通用汽車公司，這從另一個方面表現了他的自信心。他是一個瑞士裔美國人，講德語，最初加入通用汽車公司時，他在通用的紐約海外策劃辦事處任職。他曾在美國海軍陸戰隊工作過很長時間，後來進入斯坦福那所有名的商學院學習。由於是歐洲人，加上他的語言能力，盧茨很自然地進入通用在德國呂塞爾斯海姆市的亞當·歐寶公司。當時他的上司是亞歷山大·坎寧安，後來這個人成為通用公司副董事長，那時候的盧茨非常心急，進入歐寶的時候，他已經32歲，再沒有時間可以耽誤了。他很快就爬到了上層，表現出一種少有的對產品的洞察力和不一般的自信心。加盟通用公司10年後，他成為福特歐洲公司的負責人，在戰後所有的汽車業高管人員中，他的發展速度是最快的。盧茨傳奇誕生了。

他似乎註定要達到這個世界最大公司的最頂端。但是，1971年，盧茨接受寶馬的邀請，接替哈恩曼的職位，這讓坎寧安大吃一驚。盧茨說，他這樣做一部分是因為錢……寶馬開出了通用汽車公司8倍的薪水。但是，真正讓他動心的，還是駕駛本身，駕駛汽車。回到歐洲，這位戰鬥機飛行員重新感受到了在德國高速公路上風馳電掣般駕駛的快感。這個國家本身就是一個偉大的賽場。他相信，如果銷售的是駕乘效能一流的產品，自己可以做得很好……歐寶的車型還差了些。當時在底特律，他試圖說服通用公司的老總們，歐洲的使用者想要一種與美國使用者不同的駕駛感受，但是他們很難接受。盧茨在寶馬公司工作的3年中所積累的經驗極大地啟發了他，並相應地對福特、克萊斯勒以及最終的通用汽車產生了深遠的影響。他將寶馬對駕駛性的注重帶入這些公司……並儘可能地加以發揚。他似乎肩負一個使命，要讓全世界所有的汽車都以寶馬車為榜樣。盧茨是從慕尼黑開始的，馮·金海姆稱他為〃快速鮑勃〃，他將開發與推廣寶馬車在駕乘性上的