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，允許敢為天下先的人先富起來，楊東昇就是敢為天下先的人。他當時收司機每個人四萬塊錢一輛車，而他自己從天津拿的夏利車也是每輛四萬塊，一進一出他等於沒拿錢，每月每輛車的3600元不是白賺了？不僅如此，這三年內所有計程車產權歸楊東昇的順達公司，這種產權對司機個人也許沒有任何實際意義，但是對楊東昇的卻有至關重要的意義。當別人又一哄而上地跟他學著搞起計程車時，楊東昇已經將自己的計程車做成“資產”，這是一筆以千萬計算的資產，由於會計師事務所出具的資產評估報告是按被評估資產總量的百分比收取費用的，所以他們把無形資產也評估進去了，最後，總資產被評估成了三千多萬。楊東昇就以這“三千多萬”的資產為底數，對公司進行所謂的規範化的股份制改造，或稱為“建立現代企業制度”，這一緊跟形勢甚至是超前的改革行為理所當然地得到政府有關部門的大力支援，使楊東昇和他的順達公司又一次敢為天下先，再上一個新臺階。
第二十二章 板總有過人之處（2）
當時關於企業進行股份制改造的政策法規並不完善，很多做法也是在摸著石頭過河。一個典型的例子是：只要體改辦同意你搞股份制改造了，企業就可以對外公開募股，包括對個人溢價出售一張一張實打實的“股票”。那時候人們稱這種股票為“原始股”，公司一旦上市成功，原始股價值就會翻幾番，很多人就是在這上面發了財，因此，當時這種股票十分搶手，就是現在，也還是有許多人手裡持有這種股票，他們還在耐心地等待政府有朝一日會突然一攬子解決這些“歷史遺留問題”。基於這個背景，楊東昇的順達股份有限公司還真募集了不少錢，包括保險公司、銀行、國營企業的法人股和社會個人認購的“原始股”。當時海口金山大廈門口地攤上順達公司的股票最高賣到每股十幾元。儘管還沒有上市，楊東昇和他的順達公司已經是財大氣粗了，否則也不會在南洋大廈辦公，更不會面向全國公開招聘高階人才，如果那樣，我也就不認識楊東昇了。
完成股份制改造的企業未必都能獲得上市。上市是有指標控制的，事實上，絕大多數的企業在完成股份制改造後並不能獲得上市指標，也就是說不能成為真正意義上的上市公司，順達公司就是其中之一。不知是時間差沒打好還是楊東昇本人在這方面認識滯後了半拍，或者是他當時沒有及時招聘到這方面的得力高手，總之，順達沒有躋身於第一批上市公司之列，等到楊東昇高度重視這個問題時，國家政策面已經有了變化。其中之一就是國家不鼓勵房地產開發公司上市，而順達公司在做股份化改造的同時，就將公司的主營業務由計程車運營轉向房地產開發，並且投資了紅城湖國際大廈、新時代廣場等大專案。我作為公司發展部經理，到任的首要任務就是要為這些專案尋找一條出路。這時候是1993年的夏天，海南的房地產剛剛經過一個空前絕後的大高潮，國家銀根緊縮政策已經出臺，但由於高潮剛過，根據牛頓的慣性定律，人們的熱情還沒有那麼快退下去，落杉磯城、華盛頓城還紅旗招展，彷彿是東方不亮西方亮，但西方人並沒有向海南的房地產注入多少真金白銀，更多的“外資公司”其實是掛羊頭賣狗肉，只不過如果這裡把“羊”換成“洋”就更貼切。
為了儘快地勝任新的工作，我按照文人的思路行事，首先是日以繼夜地學習房地產知識，研究房地產政策，並且在學習的過程中我舊病復發，居然覺得自己應該馬上著手寫一本關於房地產基礎知識方面的書籍，如果寫了，不僅自己名利雙收，可能對海南乃至整個中國的房地產也是一大貢獻，因為那時候房地產方面的專業書籍實在是太少太差了，比如什麼叫“容積率”，我們居然在兩本書上找到不同的答案。這樣過了一段時間，我發現自己的思路不對，其實這時候房地產的知識已經不重要，重要的是法律知識，我覺得應該找一個大律師來接手我們的房地產專案，因為現在我們所面臨的幾乎全是扯皮打官司的事。順達公司的房地產專案幾乎沒有一個是自己開發的，事實上我們也沒有開發房地產的專門人才和足夠耐心，要是從批地設計報建開始做，那麼一個專案得要多長時間？這在當年房地產高潮的時候是不可想象的。事實上，順達公司的全部房地產專案都是在1992年底至1993年初那段時期從別人手裡接過來的，有些已經又賣出去了，有些沒有來得及賣出去套在自己的手中，還有的雖然已經賣出去了，但下家並沒有付足全款，現在我們找下家要錢，下家不肯付了，或者是根本沒錢付了，不但沒錢付，還要求我們退錢，因為他們挑出這些專案中的許
