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是日天本晴麗，風和星爽，忽於晌午後大雨震電，風雹交作，愈刻而止，即其時也。是時松筠庵左中議者尚數十百人，鹹未稔用寶之舉，但覺氣象愁慘，相對欷，憤悒不得語，蓋氣機之感召然耶？是夕議者既歸散，則聞局已大定，不復可救，於是群議渙散，有謂仍當力爭以圖萬一者，亦有謂成事不說無為蛇足者；蓋各省坐是取回知單者又數百人，而初九日松筠庵之足音已跫然矣，議遂中寢，惜哉惜哉。按此說法，康有為發起的上書於5月２日胎死腹中。夭折的原因是舉人們認為“局已大定，不復可救”；地點是在松筠庵而不是在都察院。也就是說，康有為在1895年5月下旬還承認，作為他後來自編年譜中所描繪的 “公車上書”歷史事件並不存在，頂多只能稱作“公車###”或“公車擬上書”而已。根據翁同5月2日日記，這天天氣晴朗。早上光緒召見軍機大臣一個半小時，已“幡然有批准之諭”。他們討論瞭如果外國斡旋能否挽回局面的可能性後，軍機大臣們“戰哽咽，承旨而退”，在午前結束辦公，各回自己的衙門去了。申初（下午3時左右），雷從西北來，甚震，雨一陣旋過，風雨自然與是否用璽無關。
此時最高層即便看到了官員士大夫反對簽約的上書，也不會成為決策的依據。但需說明的是：皇帝在《馬關條約》上蓋印的確切日子，是5月3日，因此，所謂都察院2日聲稱“既已用寶，無法挽回”云云，全然不知從何說起。進而我們還可以懷疑松筠庵###。假如確信真有一次流產的“公車擬上書”事件，舉人們究竟是哪天在松筠庵###的？“湫隘”的松筠庵，能夠擠進上千人嗎？按康有為和“未還氏”的說法，康是在一千二三百人的###後才開始撰稿的，那麼當他寫罷公呈，是否又邀集這幹人馬前來松筠庵第二次###？抑或僅是徵集簽名？這些疑問，迄今為止，似乎沒有人能夠說得明白。由於現存的關於“公車上書”的所有材料均為康有為及其弟子門生所撰，且又說法不一；同時代在京的大小官員士大夫，乃至進京應試的舉人，在他們的書信、筆記、文稿中均未提起如此重大的事件，這確實值得打一個大大的問號。另外，參與此事的人數，康有為及其門生的說法也是大相徑庭的。康本人除了說一千二百人外，又說有三千人。梁啟超有時說一千三百人，有時說千餘人，有時說三千人或數千人。《公車上書記》所刊題名，為六百零二人。人數的上下懸殊，是否也暗示了他們在這個問題上，本來就是不嚴肅、不負責、隨心所欲的呢？因此有人猜測，《公車上書記》上刊載的題名錄，可能僅是參加松筠庵###的簽到名單，究竟有多少人在上書上籤過字，則是一筆糊塗賬。可以說，“公車上書”是康有為對歷史的一次成功的大欺騙。他後來在《汗漫舫詩集》中煞有介事地說：“東事戰敗，聯十八省舉人三千人上書，次日美使田貝索稿，為人傳抄，刻遍天下，題曰《公車上書記》。”又吟詩稱：
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莫談時事逞英雄（3）
抗章伏闕公車多，索稿傳抄天下墨爭磨。憑空把沒有上奏的萬言書的社會影響說得如此之大，似乎已到洛陽紙貴、神州傳頌的地步，並將美國公使搬出來唬人，目的只有一個：抬高自己的身價。據當代學者考證，《公車上書記》其實是康有為及其門生避開北京，拿到上海租界裡自行出版的一本小冊子，此書初版廣告刊載於當年7月10日《申報》，從時間上說，距松筠庵會議不過68天，速度可謂極快。其廣告曰：
新出石印《公車上書記》
○盛世危言
寄售上海四馬路古香閣書莊
中日和約十一款，全權大臣傳電至京，舉國譁然。內之郎曹，外之疆吏，鹹有疏爭。而聲勢最盛、言論最激者，則莫如各省公車聯名同上之一疏。是書系粵東康長素先生主稿，洋洋灑灑，萬八千字，皆力言目前戰守之方、他日自強之道。近聞美國公使已將是書翻譯至美，前《新聞報》曾按日排登，然未得全豹，不及十分之一，凡遷都、練兵、變通新法諸說，皆缺如焉。茲覓得全稿，並上書姓名，石印成書，以饜眾目而快人心。每部實洋兩角。為了推銷此書，代銷商在《申報》上又刊登過六次廣告，宣傳聲勢在當時堪稱絕無僅有。但只過了五十多天，《申報》又登出如下“告白”：
原本《公車上書記》大減價
本坊前
