問題富豪

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後，劉根生進入了“路生路”的運作模式。其曾對媒體表示，“高速公路法定資金是35％，但是一般來說，只需自有資金注資20％就可以啟動一個專案了。貸款方面政府方面是開綠燈的，因為是政府的基建專案。”

成立後不久，茂盛集團開始頻頻增資，註冊資本金分階段躍升至4億元及6億元。且在2001年的增資擴股中，劉根山第一次以自然人股東的身份登場，現金出資控股。

2001年8月，其餘企業股東悉數退場，只剩崑山茂盛實業投資有限公司和劉根山個人兩個股東。2001年底，一家同樣由劉根山控制並註冊在北京的企業中機電投資有限公司加入。至此，茂盛集團的股權構成至今未變，只是由劉根山不斷追加資本金。

2002年10月，劉根山完成了資本市場上的最大動作。茂盛集團動用億港元、溢價7億港元收購香港上市公司亞細安資源（），借殼上市。

此後，藉助上市公司的平臺，劉根山希望能將高速公路裝入其中，完成資本三級跳的最後一環。

但除了北侖高速成功裝入之後，其餘操作皆未能如願，劉根山在滬港兩地的財技也逐漸式微。

2006年度的財報顯示，　上海茂盛集團的現金流入為億，但是現金流出高達8億，並有億元借款。而淨利潤僅有區區3557萬人民幣。

且讓人難以置信的是，在淨利潤中，來自主營業務的利潤僅有萬元，其它業務利潤則高達1193萬元。

截止到2006年底，茂盛集團的應收賬款高達億元，比期初的億上升近50％之多，應付賬款也相當之高，達到億人民幣，流動負債億。顯示上海茂盛的現金流已經出現週轉困難。

2007年12月31日，上海茂盛的財務報表顯示公司情況進一步惡化。長期股權投資高達億元，但是公司負債也高達16億人民幣。