問題富豪

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2007年12月31日，上海茂盛的財務報表顯示公司情況進一步惡化。長期股權投資高達億元，但是公司負債也高達16億人民幣。全年上海茂盛虧損億元。

滬青平肩負沉重貸款壓力

在劉根山的公路王國裡，滬青平是茂盛在上海僅剩的一條高速公路。

2000年7月上海茂盛、上海市政工程建設發展、上海西部市政工程，以及上海城建上海建工吧總公司、上海建工股份有限公司共同投資建設滬青平高速公路。

據公開資料，政府授予該專案公司25年的高速公路收費經營權，專案公司則作為獨立的“專案法人”，具體承擔對滬青平高速公路的投資、融資、建設和運營管理，並以收取車輛通行費、經營公路的相關服務設施等其它收益取得投資回報。經營期滿後，專案公司將滬青平高速公路設施全部無償交還給政府。書　包　網　txt小說上傳分享

劉根山：公路大王的財富危機（3）

滬青平A9公路入城段、中段、西段分別先後於2001年4月、2002年12月、2006年9月建成通車。

路橋建設最主要的供血就來自於銀行。媒體報道，滬青平高速公路前後集結了工行、農行、廣發、上海銀行、華夏等近十家銀行貸款。

工行是該專案的最大貸款行，該行2001年給滬青平專案貸款約15億元，　2013年7月到期，借款利率約為，到了2005年，貸款餘額大約為億元。

到了2006年貸款餘額並未進一步減少，相反工行給滬青平專案增加了兩筆短期貸款，工行長寧支行短期借款億元，借款期限是2006年11月24日到2007年5月23日，借款利率。過了幾天，2006年12月8日，該行再次發放短期借款1億，2007年6月7日到期。

中國農業銀行上海某支行是另一大主要貸款行。2006年該行發放給專案公司7億元貸款，期限是6年（到期2012年4月20日），借款利率較低，為。

另有華夏銀行上海分行在2002年放貸4900萬元，原本2005年6月10日到期，但該項借款仍列入2006年負債，有貸款展期的跡象。

列入2006年負債的還包括：2005年6月23日廈門國際銀行放的5000萬元，2007年6月23日到期；廣發行上海分行在2006年5月24日放貸4800萬元，2009年到期。利率為。

由此估算，2006年，該專案公司的銀行信貸金額已經達到了20億元。“確實有超過20億銀行資金沉澱在滬青平公路。”知情人士也證實。

不僅如此，在2004、2005年諸多銀行與滬青平公路發生貸款關係，其中包括民生銀行5個億的長期貸款，2018年到期。

在公路王國的搭建中，茂盛集團的貸款基本分為兩個部分。

第一部分是在公路修建階段的貸款，第二部分是公路基本建成之後的貸款。在建階段，專案公司往往沒有拿到運營權證，無法以此質押獲得銀行貸款，且建設過程資金沉澱量很大，所以對專案公司的資金鍊考驗極大。

劉根山正是用重慶的一塊土地做質押，向工行上海分行長寧支行貸款，抵押人是茂盛集團的關聯公司重慶一家公司，貸款修建滬青平高速公路。

貸款合同稱，為了確保2002年7月19日到2005年8月23日期間，上海茂盛集團公司（借款人）在人民幣2億元最高貸款餘額內與本合同乙方（工行）簽訂的所有借款合同得到履行，甲方（重慶某公司）願意提供抵押擔保。其提供的抵押物則為一塊位於重慶的平方米土地。

媒體報道，茂盛向另一家股份制商業銀行的貸款也同樣用了該重慶公司名下的土地。

業內人士猜測，工行近15億的長期貸款也可能面臨壓力。

一股份制銀行南京分行負責人介紹，路橋建設主要的還貸來源是依賴公路的收費經營權，銀行根據收費的現金流設計貸款方案。除此之外，如果是國家或者省級重點專案，政府還會對公路進行財政補貼，以及其他綜合經營產生的收入。

公路通車產生收入後就會開始還款，通常是按季或者按月還款，還款金額逐年增大。“工行的12年貸款期應該是按照收費現金流設計，估算12年能還清本息。”

2006年滬青平高速公路通行費收入大約億元，扣除成本大約收入為億元。

“路橋工程是最容易被騙貸的專案，由於貸款