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中國已經將其價格便宜的汽車出口到30多個國家，主要是發展中國家。吉利和奇瑞已經為擴張做好了充分準備。奇瑞可能是故意模仿雪佛蘭，也可能是想讓人想起“甜美的櫻桃”，雖然其小型汽車在美國市場並不暢銷，但它的擴張之意絕不像是玩笑之談。可能福特伊德塞爾（Edsel）正迎頭趕上，也可能豐田凱美瑞（Camry）獨領風騷。可之前又有誰會想到美國人會開著韓國起亞（Kia）去度假呢？
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吉姆的中國檔案：汽車業的引領者
上海汽車股份有限公司
SHA：600104，A股
近三年趨勢：利潤增長28％，收入增長307�2％
這是中國汽車業中的巨型公司，它與通用汽車、德國大眾以及韓國的雙龍汽車都有合資。2006年，上海汽車開發了自己的豪華汽車品牌榮威750（Roewe 750）轎車。它們準備在2010年大量生產該品牌30個樣式的汽車，並最終出口。在2006年，它們的銷售量達到134萬輛。
天津一汽夏利汽車股份有限公司
SHE：000927，A股
近三年趨勢：利潤增長1 032�5％，收入增長46�6％
2005年，夏利賣出近20萬輛汽車並開始與豐田汽車合作。夏利也因為自己開發的福立信N3客車而贏得“2005年中國獨立品牌車”稱號。夏利的CEO曾這樣說道：“福立信是我們向著真正的‘中國汽車’邁進的第一步。”
重慶長安汽車股份有限公司
SHE：00625，A股
近三年趨勢：利潤增長50�9％，收入增長38�6％
在中國其他國內品牌中，你可能需要關注的另一個品牌是長安汽車。長安汽車是福特汽車在中國的合作伙伴。
吉利汽車控股有限公司
HKG：0175，H股
近三年趨勢：利潤增長164�9％，收入增長298�1％
第一次在底特律展示的吉利汽車希望到2008年能將汽車銷往美國。但是在撞擊測試和排放控制方面還有很多工作要做。然而，該公司的股票已經遠遠超出香港指數的平均收益。請不要與還沒有上市的奇瑞汽車公司相混淆，這家汽車公司將低價的汽車銷往許多發展中國家，並在俄羅斯和伊朗設有工廠。
長城汽車股份有限公司
HKG：2333，H股
近三年趨勢：利潤增長51�5％，收入增長54�4％
在SUV和敞篷小型載貨卡車領域，長城汽車是市場的引領者。自2001年以來將其產品出口至中東和南美。
萬向錢潮股份有限公司
SHE：000559，A股
近三年趨勢：利潤增長15�2％，收入增長44�7％
在中國有4 447家主要的汽車零部件生產商，萬向是其中最大的。該公司最初是一家農用裝置修理廠，現在在中國非國有企業中按規模排名第三位。該公司在美國和歐洲甚至有近千名僱員。為了能獲得客戶和更好的技術，萬向已經購買了多家美國公司。
濰柴動力股份有限公司
HKG：2338，H股
近三年趨勢：利潤增長32�8％，收入增長7�78％
該公司是萬向公司的主要競爭者。
駿威汽車有限公司
HKG：0203，H股
近三年趨勢：利潤增長10�1％，收入增長16�8％
這是一家重要的汽車零部件供應商。
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另一交通主力
雖然中國欣然接受了像美國人那樣駕車出遊的樂趣，但他們並沒有毅然放棄如歐洲人般對火車的熱愛。只要旅行超過100公里，火車仍是中國人出行的第一選擇。
1876年，英國商人在上海建造了中國第一條鐵路。從那時開始，中國的“鐵老大”就開始承擔著運送全國大型貨物、工業品以及旅客的任務。現在中國的火車裝備齊全，有桌布、椅罩，還有鐵路工人不停地供應開水，中國一流的車廂服務讓耗時多天、橫跨廣闊地區、穿過崎嶇山脈的旅行不再難以忍受（從成都到昆明的西部鐵路是世界上隧道最多的路段）。我發現，即便是今天，要評價中國發達程度最好的方法就是觀察大城市的火車站，尤其是集聚人才的廣州和上海。在
