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理畏畏縮縮地跟在後頭。他們開始有一絲寒意，因為工人冷冷地瞪著三位不速之客。馬隆尼走向人群，向大家介紹新任總經理利斯先生。有些領班往後退，不願和利斯握手或招呼，但是他們在工廠裡走了一會兒後，大家逐漸熱乎起來，他們很驚異這位美國老闆有膽量到工廠裡露面。這次震撼教育有其必要，顯示新的美國人小組有意和他們一起工作。
利斯召集了180位資深經理人，以便為更和諧的關係奠定基礎。他說：
“你們當中有很多人在這裡已經工作10到15年，業務好壞跟你們有唇齒關係。我如果不能成功，可以回美國，那裡會有個工作等著我。不過我們如果能像一個團隊一樣地合作，我們就可以解決問題，你們也可以實施你們教育子女的計劃，並且為你們的家人創設遠景。“利斯巡視工廠一個月後，工會決定試探這群美國人。代表帶著一張要求明細表向總部大樓進發時，所有的工作停頓了一個小時。隔天又是如此，停工幾乎使整個工廠都關閉。利斯在佈告中宣告：“除非恢復工作，否則絕不繼續討論。“同時他又許下一個巧妙的承諾：如果在八月的暑假間之前工廠能夠達到生產目標，每個工人會有3000法郎獎金。利斯也把含有這個建議的信寄到工人家裡，希望他們的妻子在背後對他們施壓，要他們接受這個交易，結束罷工。結果，利斯如願以償。現在，利斯的權威豎立起來了。
7。轉敗為勝
法國福特汽車公司慢慢有了起色，利斯已經把支出壓低，說服工人改進
質量和提高生產力，新明星車型的工作也順利進展。亨利·福特二世已經公
開表揚利斯，《時代》雜誌引述他的話，說：“利斯是唯一能讓法國福特公
司轉虧為盈的人。“
1953年7月，也就是利斯接任8個月後，利斯給了福特二世確切的訊息：
法國福特汽車公司的股票在法國證券交易所的價格已遠遠超過了300法郎，
僅僅三個月前，雷依德辭職時，才只有228法郎。利斯裁減了將近350個人，
並且削減支出，使法國福特汽車公司兩年多來首次出現盈餘。他解釋說，他
們正努力研製的1955年車型可以讓生產成本更加降低，讓利潤大幅躍進。
在這段時間，有些小挫折也妨害了利斯。
雷依德在任時和法國一家車體公司簽過合約，由這家公司負責製造跑車
車體。問題是這種車體只能放得下四汽缸的引擎，以致這種跑車上坡時像爬
一樣。車子賣不出去，開始積壓。雖然迪波恩的工程師不贊成，利斯還是把
卡車的八缸引擎硬塞進去。車子終於賣掉了。有一次，利斯和瑪克辛到摩洛哥短期度假，這時，法國汽車市場以驚人的速度解體，汽車的庫存持續增加。等於利斯回來時，已經有2000輛新車無法賣出去。最後，他們想出把這些車改成計程車的方法，賣出了其中的1000輛，不過換來的不是現金，而是巴黎北方的一座工廠和不動產。馬隆尼僱用了一個經紀人，把工廠賣給雪鐵龍汽車公司，得款2。75億法郎，使福特公司在這筆計程車的交易上還有賺頭，也解決了公司的現金危機。誠然，按福特公司的內部規定，利斯沒有得到迪波恩的批准不能把汽車拿去換不動產，但是利斯根本無法趕去向福特二世或布里奇解釋他們怎麼超量生產汽車，而且還要把這些車子改裝成計程車。反敗為勝的機會，稍縱即逝。
8。大獲全勝
利斯繼續反敗為勝。
憑著在1955年推出全新“明星”車型的計劃，利斯說服了銀行提供21 億法郎的貸款。但福特二世和布里奇仍希望退出法國，這個目標要由利斯完成。最可能併購的是辛卡汽車公司，這是一家主要的汽車廠，可規模太小，長期看，沒有競爭力，因此迫切需要擴大規模，而和法國福特公司兼併是擴大規模的簡便方法。利斯向辛卡吹噓說他們正在開發新車，以提高產量和市場佔有率。辛卡覺得自己的市場地位受到威脅，就想到把兩家公司合而為一。經過秘密的反覆的談判，交易終於完成，辛卡汽車公司同意把價格從40 萬股辛卡汽車公司股票提高到45。5731萬股。法國報紙上刊出巨大的標題。大型的兼併在當時不像現在這麼常見，這件事在那時是條大新聞。交易確定後，利斯成為美國俱樂部某次午餐會上最主要的演講人，法國新聞界刊出很多讚美他的特寫專欄。在底特律，《自由新聞》用“法國福特演出生產奇蹟“為題，熱烈地報道這
