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統同時負責檢查發動機的各個電子控制系統，並把它的各種故障用程式碼儲存起來，隨時可以用專用儀表測出來，以便於檢修。
機油壓力警告燈機油壓力過低，會使需要潤滑的各部件嚴重磨損，因此，此警告燈亮時就要及時檢查機油壓力降低的原因。如果是油量不足，就要補充機油，並檢查供油系統有無洩漏；如果機油量足夠，警告燈仍亮著，那就可能是機油濾清器或油路堵塞，應送汽修廠清理。
燃油量警告燈油箱儲量接近下限時，警告燈亮，這時必需新增燃油。切忌把油箱內的燃油用盡，因為電動輸油泵就安置在油箱底部，並且靠燃油冷卻。一旦燃油用盡，就會把空氣吸入，在油路中形成氣阻，以後即使灌滿了燃油，也會因氣阻而不能把燃油送往發動機。而且電動油泵沒有燃油在周邊冷卻，也容易因溫度過高而發生危險。
冷卻液液麵警告燈冷卻液液麵過低，散熱器會過熱，甚至開鍋，影響發動機工作，此時必須立即新增冷卻液。但一定要使用同一牌號規格。如果在行車途中發生，作為臨時措施，也可以新增常用的食用蒸餾水。注意：千萬要等散熱器冷卻以後再開啟蓋子以免燙傷。
充電警告燈應及時檢查電氣線路，查明和消除故障。如果在發動機執行時突然閃亮，應立即停車並關閉發動機，檢查發電機的皮帶是否鬆脫或斷裂。如果皮帶已有破損就要小心駕駛，並立即開到修理廠更換皮帶。
制動液警告燈一般為手制動和制動液液麵指示共用。正常時開啟點火開關，拉緊手制動杆，警告燈亮；鬆手後警告燈應熄滅。如果警告燈常亮著就表示手制動杆沒有放鬆到底，或者就是制動液不足，必需新增制動液。這時，汽車制動時就要加倍用力。
制動片磨損限量警告燈現代轎車和輕型車上採用了前盤後鼓的制動結構，在制動片（摩擦片）磨損到一定限度時，警告燈就會點亮，提醒你要及時更換制動片，否則就會造成制動失靈。
ABS警告燈當警告燈在發動機啟動後不熄滅，或是在行駛中突然閃亮，就表示ABS系統出了故障。這時ABS不工作，但常用的制動系統仍能發揮作用，要按不帶ABS的汽車制動方式操作。隨後應去修理廠檢修。
安全氣囊警告燈當點火開關開啟時警告燈應點亮，數秒鐘後應立即關閉。如果不關閉或行駛時燈開始閃亮，則表示安全氣囊有故障。此時並不影響汽車的執行，但是安全氣囊將有可能不工作，應去特約維修點檢查。
正時皮帶警告燈正時皮帶一旦斷裂會給發動機執行帶來嚴重的後果，因此有的汽車上裝有正時皮帶警告燈。當汽車行駛到一定里程需要更換時，警告燈亮，表示要及時更換。
柴油濾清器警告燈它僅在柴油車上使用。當柴油濾清器沉積杯內積水達到約200毫升時，警告燈亮，要停車把水排出。柴油中有水會影響發動機的執行並加速高壓油泵的磨損。
尾燈警告燈正常行駛時警告燈亮說明有故障，應立即檢查尾燈線路和燈泡。
…………
應該說明，並不是每一種汽車都有上述各種警告燈，而在一些高檔轎車上會有更多的警告燈，它完全視汽車上各種配置的不同而異。
使用隨車診斷裝置判斷故障
為了便於檢查電控部分的故障，汽車上採用了隨車診斷裝置（OBD； On…Board Dianostic system）。它的外形實際上是一個連線著許多導線的插座，透過專用的測試儀器，或是連線二個相應的插槽就可以使測試燈不同時間的閃亮。據此可讀出相應數字的程式碼，從有關的資料上查出故障發生的部位和損壞的部件，修理人員進行相應的修理或更換。
當汽車上剛開始配置隨車診斷裝置時，各汽車生產企業都各自為政，自成一套體系，給使用者帶來了很多不便。儘管當時美國汽車工程師協會（SAE）制訂了統一的標準稱之為OBD…I，但並沒有把各國的汽車電子診斷標準都統一起來。但是，隨著汽車貿易的日益國際化，世界各國都要求有一個統一的標準制式，以方便於使用者和維修，於是一致透過了修改後的診斷制式OBD…II，並規定了從1996年起在世界範圍內統一執行。這就是說只要有一臺汽車故障診斷儀就可以檢測各種牌號的汽車。同時，它也統一了各種故障碼的代號。
OBD…II採用了4位數碼制，透過診斷儀或是在儀表板上顯示燈的閃爍時間長短，讀出它對應的數碼，這數碼就表達了汽車的故障。
舉例來說：如測出的字碼為P0110
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