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第一個字母P按OBDII的規定表示系空氣流量計系統；
第二個為數字0則表示這是SAE規定的故障碼；
其後的三位數110就是故障的程式碼：
第一數代表系統類別；
其後的二位數為系統中的編碼程式，分別用數字代表：
1、2燃油和進氣系統故障；
3點火系統故障；
4廢氣控制系統故障；
5怠速控制系統故障；
6電腦和執行元件系統故障；
7、8變速器控制系統故障；
如此等等。
進一步檢測還可以查出是系統中哪一條線路或是哪一個元件有故障。如果檢測器完備的話，還能把該元件的資料流顯示出來，也就是把該元件的各項物理引數都顯示出來，供檢測時參考，大大方便了修理工作。
注意汽車心臟的衛生 發動機保養要素
1。使用適當質量等級的潤滑油
對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SDSF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CBCD級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。
2。定期更換機油及濾芯
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，效能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中（一般以機油標尺上限為好）。機油從濾清器的細孔透過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能透過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥透過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的汙染加劇。
3。保持曲軸箱通風良好
現在大部分汽油機都裝有PCV閥（曲軸箱強制通風裝置）促使發動機換氣，但竄氣中的汙染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則汙染氣體逆向流人空氣濾清器，汙染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的汙染物。
4。定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
5。定期清洗燃油系統
燃油在透過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等效能問題。使用BG208（燃油系統強力高效清洗劑）清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
6。定期保養水箱
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540（水箱強力高效清洗劑）清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。
44。根據水箱材質選擇適用防凍液
藍星：40～45元/6升裝，適用於鋼、銅27。67cm2，鑄鐵、鑄鋁30。25cm2；冰點…30℃。
殼牌：65～70元/4升裝，適用於金屬散熱器和金屬焊接管道；冰點…45℃。
加德士：70～80元/4升裝，適用於鋁製和銅製散熱器，鑄鐵及鋁合金發動機；冰點…40℃。
美孚：65～75元/4升裝，適用於鑄鐵、鑄鋁發動機；冰點…45℃。
此外，市場上有999車僕（40元/6升裝）、BP（70～80元/4升裝）、東洋（65～75元/
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