巴菲特為什麼看中王傳福

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企業負擔重，缺少資金等難題，企業發展並不順利，一直在謀求與他人合作。　王傳福之所以捨得用億元收購秦川汽車77％的股份，一個重要的原因是看中秦川汽車擁有轎車目錄，沒有這個就不能生產轎車。而且，秦川汽車擁有的汽車生產工藝，也是王傳福所看中的。　當王傳福“兇猛”地將比亞迪帶入一片“陌生之地”時，他近乎賭博的做法並沒有得到資本市場的認同。比亞迪正式宣佈收購秦川汽車後，當年比亞迪的股票就下挫了四塊多，跌幅超過21％。　到了1月24日，比亞迪股票進一步惡化，甚至有基金機構聯合起來對比亞迪股票“洗倉”，股票價格從18港元跌到港元。比亞迪公司市值瞬間蒸發近27億港元。　面對股市的大跌，王傳福在第一時間內召開了應急會議。當時，會議的氛圍十分緊張，比亞迪似乎到了創業以來最危難的時刻，王傳福身上的壓力可想而知。一位比亞迪高管在回憶起當年的情景時曾感慨地說：“雖然公司進軍轎車業的決心並未動搖，但是看得出王總承受了很大的壓力，如果換成是我恐怕早就崩潰了。”　王傳福卻頂住了壓力，他對股東們承諾，比亞迪的業績會在收購秦川汽車後提升，“我想幹這件事是堅定不移的，而且我相信一定可以做成，此舉對於比亞迪企業價值的提高，也是必然的。”而且，王傳福強調，比亞迪收購秦川汽車是為未來幾年比亞迪的盈利做準備。　實際上在未來三年，比亞迪靠電池業務，仍然可以保持高增長的勢頭，但是，比亞迪要考慮的是怎麼保證未來十年的增長，因此現在必須尋找到高盈利的行業。就像他所說的：“比亞迪進入汽車行業，主要是為三年以後的比亞迪尋找一個迅速成長的平臺。”　而這個高盈利的行業，就是電動汽車市場，王傳福毫不遲疑地說：“汽車動力電池專案將決定我們的未來。”　就是在這樣的質疑與否定聲中，比亞迪開啟了它的汽車製造時代。　開始的時候，王傳福和比亞迪的工程師們缺少汽車製造的實戰經驗，他們就從拆裝進口轎車開始。最初，王傳福從全世界購買了幾十輛進口轎車，讓員工拆解學習。一開始，員工對剛剛買來的價值百萬的轎車下不了手，經常圍成一圈，盯上半天。　一次，他們要拆解一輛賓士轎車，同樣不敢下手，這時，一位個子不高、微微發福，戴著金絲眼鏡的中年人拿起車鑰匙，在車身上劃了一道說“這樣你們可以動手了”。這個劃車的人就是王傳福。　透過拆解其他品牌的轎車，比亞迪很快掌握了汽車的製造工藝。在收購秦川汽車一年後，比亞迪就研發出了一臺自主品牌的汽車，在上市之前的內部代號為316。 2004年，316樣車生產出來了。承受著巨大壓力的王傳福自然很興奮，迅速召集了全國的經銷商在上海開起了比亞迪新車評審會。本來在開會之前，王傳福對316很有信心，認為它的效能可以達到市場的要求。　可是，在評審會上，幾乎所有經銷商都不看好316的上市。他們否定316的原因，並不在於316在效能上存在多大問題，而是316的外觀實在是太過難看，而中國人買車有一個習慣，就是要看外觀。所以，經銷商都建議王傳福不要推出這款車，有人甚至對王傳福說：“這款車還是別上市了，否則它會砸了比亞迪的牌子。”　開汽車評審會的當天，上海的天空灰濛濛的，讓人感覺到無比沉悶。而剛參加完316汽車評審會的王傳福，那時的心情就像當天上海的天氣一樣，異常沉悶。他心裡有著說不出的委屈與不甘心。　為了生產研發316，比亞迪已經投入了數億元，如果不能上市，這些錢都打了水漂。而且，一年了，很多人都等著看比亞迪的笑話，等著給比亞迪判死刑。　難道比亞迪已經失去了創造奇蹟的能量？　在經歷了否定之後，比亞迪究竟該怎麼辦？　難道比亞迪改造車的道路走不通嗎？ 在上海的黃浦江畔，王傳福忽然失去了方向，他的雄心與激情似乎被滾滾流淌的河流帶走了，他感到無比沮喪。　但是，很快，王傳福就從失敗的陰影裡走了出來，他甚至發誓說：“做不好就不要出來見人。”就這樣，投資億元的316，也是比亞迪製造的第一款車，沒有上市就被王傳福槍斃了。接下來，王傳福帶領比亞迪開始了汽車製造的新徵程。　2005年4月，比亞迪出品的第一款車“F3”終於面市。在很多人看來，F3是對豐田花冠的拙劣模仿，所以，很多汽車業的同行並沒有把比亞迪放在眼裡。　F3剛推出後，據說奇瑞曾買了一臺樣車做研究，經過縝密分析，也認為它不過是對豐田花冠的模仿，無論是外形還是工藝，或者配套，都不是奇瑞的對手。可是，隨著F3銷量的飆升，或許奇瑞們才會發現，比亞迪已經成為了他們最強勁的競爭對手