拐點:近代中日博弈的關鍵時刻

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遠”歸國加入戰鬥序列，對日本震動極大，為抗衡定、鎮二艦，當年日本河村海軍卿即提出海軍第六次擴張案並獲得透過。根據此案，1886年，日本政府發行1700萬元海軍公債建造3艘針對定、鎮二艦的二等海防艦，為此特聘法國白勞易主持設計，這3艘艦就是後來黃海大戰中著名的三景艦，其中“嚴島”、“松島”在法國製造，“橋立”則在本國建造。4278噸的“橋立”的建成標誌著日本近代海軍造船工業的突破，較之中國自“平遠”之後再不建造大型軍艦相去甚遠！3艦為剋制“定遠”、“鎮遠”上厚重的300mm裝甲，專門各安裝了1門320mm重炮，航速也較“定遠”、“鎮遠”高出節，加之第五次海軍充實案中向英國訂購的“浪速”、“高千穗”（3790噸），使得海軍力量大大加強。

日本狂熱（2）

而“致遠”等4艦歸國後，對日本再次造成了強大的壓力，1887年，在小川的《清國征討方略》出爐後，明治天皇下令從內庫撥款30萬元作為海防補助費，全國華族和貴族也爭相捐款，僅半年就捐款104萬日元，均作為海軍擴軍所用。1888年，海軍大臣西鄉從道鑑於俄國修築西伯利亞大鐵路和中國加強北洋艦隊，且可能有英國艦隊支援，因而丟擲第七次海軍擴張案，隨即於1890年又丟擲第八次海軍擴張案，購買或建造了“千代田”（2439噸）、“吉野”（4160噸）、“秋津洲”（3172噸）、“八重山”（1584噸），其中的“吉野”本為中國海軍所訂造，後因經費問題被迫擱淺而轉售日本，是當時世界上航速最快的巡洋艦（23節）。至此，日本海軍總噸位已經達到近6萬噸，且艦齡短，效能先進，在一定程度上已經超過了北洋海軍。

儘管如此，由於日本當時的國力仍不充實，因此自天皇始，透過輿論，於甲午戰爭前掀起了一個以籌措戰費為主要內容的“軍資獻納運動”和“義捐運動”。

首先積極響應，且積極投入這場運動的是日本財界。日本財界組織了“報國會”等團體，釋出廣告，捐款捐物，籌措戰費，召開會議動員財界、實業界以實際行動支援侵略戰爭，無償或低價提供船隻，保障運輸，捐獻大量前線急需物資。其代表人物之一的福澤諭吉便表示：“日本國民應無官民朝野之別，同心同力，服務於國事。”另一代表人物澀澤榮一呼籲：“只有以勤儉濟軍費，方可保全我大日本帝國之權利。……願四千萬同胞奮起贊同之，以表忠君愛國之至誠。”

日本民眾也在一片“報國、忠君”的狂熱中紛紛投入到這場捐獻中來，據統計，當時日本總人口為4181萬，其中至少有％的人口獻納不同數量金錢，其中除富有者外，連一些貧困者，甚至兒童也將其僅有的儲蓄錢捐獻出來。據陸軍恤兵部統計，各府縣獻納金總數是，2164686人共捐獻2209770元，平均每人元；寄贈品的總數是，949128人共贈送價值708634元的各類物品。此外，在町內、村內，對於出征士兵留守家族、戰歿者遺族扶助、戰歿者葬儀、出征及凱旋迎送、戰捷祝捷會、紀念碑及墓碑建立等所用資金也大部出自民眾。其軍資獻納額也非小數。這種“百萬一心”的氛圍與當時的中國相比較，真可謂雲泥之別。

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騰騰殺氣下的生死大采購（1）

1888年北洋海軍正式成軍。這本該成為中國近代海軍繼續發展的基礎，然而，在此之後，中國海軍的發展卻不可思議地就此停滯不前了。歷史進入了1894年，清廷的一些封疆大吏們開始隱隱感受到了東鄰日本的騰騰殺氣，他們不得不重新審視海軍發展這一幾乎被遺忘的問題了。

按照中國海軍當年議定的戰略規劃，北洋先成一軍，再逐次推廣到南洋、福建等水師。然而就是北洋海軍，每年所得的海防經費也嚴重短缺，更不消說在北洋地位之下的南洋海軍了。1892年後，南洋只得“將現有兵輪暫減人數，以為節餉添船之計，仍俟等有款項購辦鐵甲等艦”。然而兩年過去了，非但鐵甲艦、快船毫無蹤影，連原有的艦艇都朽壞不堪，所以兩江總督、南洋大臣劉坤一決定“不得不就現時餉力，擇要圖維”。他把目光瞄準了魚雷艇。他認為“魚雷炮艇戰守兼資，實為水師利器，購價既廉，養船之費亦省”。1894年2月24日，劉坤一以“南洋江南兼防，整頓水師實為當務之急”為名，上奏朝廷，提出向德國訂購4艘魚雷艇。清廷駐德公使許景澄經過向德國伏爾鏗廠及碩效廠詢價後，決定在兩廠分別訂購2艘。向兩廠分別訂購的好處是可以相互參照比