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呢！”安峰忽然想起來，gt跑車和總裁，作為老闆，肯定要訂幾輛捧場的呀。
王樂愣了愣：“我跟你說重點呢。”
……
汽車界對這場純電動的比賽很關注。
首站的火熱後，下週就到第二站：拉斯維加斯。
車隊週五抵達拉斯維加斯的賽車場，就在內斯里空軍基地北部三公里外，距離市中心很遠，但倒是個龐大的賽車場，有多種賽道，感覺和阿米巴賽車場一樣。只不過它沒有完整的傳統賽道。
這隻能怪美國人的別樣喜好，他們眼裡的賽道就應該是一個橢圓，幾十輛賽車在上面連續繞上幾十圈，方向盤全程基本只用朝一邊轉。但本次的賽道是混合型，也就是一半橢圓賽道，一半傳統賽道。
這是賽車場能做到的最大調整，它們的目標沒有瞄準f1，即使曾經舉辦過f1，但那是很久以前的事情，傳統賽道早就荒廢。安峰現場開車後，每圈都有一半的路程花在納斯卡橢圓賽道上。
橢圓基本上就只管踩油門，尋找機會超車，傳統賽道才是真正考驗技術和判斷力以及賽車效能的時機。他搞不懂，難道美國人認為賽車比賽等同於圓周運動？不過吐槽歸吐槽，練習賽還得繼續。
今天週六，他特別抓緊，原因是週五的鞏固練習，他缺席……當庫珀在阿米巴賽道上努力時，安峰正在享受雞尾酒舞會的樂趣。典型的臨時抱佛腳，像小學生假期的最後一天才匆匆忙忙趕作業。
效率不錯，唯一不足就是，安峰的賽車除錯處於弱勢。
橢圓賽道是典型的高速賽道，賽車的平均時速都非常高，安峰的賽車注重中前段的加速，缺陷是在高速賽道後段乏力，當大家在傾斜直道上飈360的時候，他的速度才有352，落後不少。
等實車測試結果出來，gp車隊想要改裝已經遲�
