絕密飛行--共和國領袖專機保障親歷

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猜測出他對放油一事的態度。 我忐忑不安的心情大概全寫在了臉上，總理臉上露出了一絲微笑，並徑直朝我走過來，邊走邊大聲地說：〃感謝你呀！張端靄同志！你辦了一件大好事。你的決心很正確，很果斷，很及時！〃我心頭的一塊懸著的石頭落了地。總理充分肯定了我的做法，並且在他的話裡連用了3個〃很〃字，就像春風拂過我的心頭，使我感到無限溫暖。 接著，總理很嚴厲地批評各級領導的官僚主義作風。 〃做重要指示，像打仗一樣，應該尊重前線指揮員的意見。你們不但不這樣做，反而還在那裡追查什麼責任！是誰決定的？〃 因為當時在總局值班的首長是沈圖，周恩來總理首先質問他： 〃沈圖同志，你當時是怎麼想的呢？〃 〃我也是同意放油的。〃 〃那麼你為什麼不下達指示？卻還要一級一級地向上指示呢？〃 總理犀利的目光直盯著沈圖的眼睛，嚴厲地毫不留情面地追問。沈圖垂下眼簾，不敢再吭聲。總理顯然對沈圖的回答不滿意，因此很生氣地指著民航總局參謀長： 〃你在幹什麼？在睡覺？〃 值班排程員忙替參謀長申辯： 〃總理，因為參謀長不值班，我們就沒有向他報告。這件事他是後來才聽說的。〃 但是參謀長自感有責任，連忙從座位上站起來，立即做了自我批評。 在這次會議上，總理作了一系列的重要指示，他說： 我們的一些事情之所以難辦，就是因為層次太多，人浮於事。看來機構不改革不行。權力一定要下放，要讓一線指揮員真正能在自己的職權範圍內作主。另外，飛行排程部門，要補充懂飛行的內行人員，等等。 當然，總理的指示都非常的正確，但在當時的體制下實行起來談何容易，所以，有的指示事後下面照著辦了，有的指示也就落了空。但是，周總理並不因為事情沒有能夠按照他的願望和要求發展，就放棄了實事求是的原則。而是一如既往，在處理具體事情的時候，仍舊一絲不苟地本著實事求是的精神，分析問題，解決問題。 那是1974年，一封告狀信引來了我的又一樁〃官司〃。 2月22日那天，我駕駛伊爾…18進行執行專機任務前的試飛。當時，機場上空正有波音飛機在訓練基本駕駛術。我駕機轉彎進入3邊，發現我的內側上方約100米的高度上，有一架飛機與我的距離比較接近。便馬上報告地面指揮員，並請示將如何處置。指揮員隨即指示我延長3邊飛行時間。因此，我的飛機在3邊比正常時間多飛了幾分鐘後，再轉彎進入4邊，然後按規定轉向5邊，對準跑道，準備著陸。 就在我準備降落的這一瞬間，突然發現那架飛機仍舊在我的頭頂上方，高度差已低於100米，前後距離非常接近。如果在這種情況下還先請示地面後再採取措施，就會耽誤了避讓時間。因此，我按條令規定，腳踩方向舵，迅速向左轉彎，躲開了那架逼近我的飛機。 當天，總局有位不在現場並不瞭解事實真相的秘書同志，道聽途說兩機接近的事後，立即分別向周恩來、王洪文以及其他中央政治局的同志寫信。信中除了彙報情況外，還說我官做大了，驕傲了，以至發展到不聽地面指揮，造成兩架大型飛機危險接近的事故云雲。 周恩來、李先念、王洪文都對這封信作了批示。王洪文在信的原件上批道： 〃為什麼中央剛開過會沒有幾天，就發生了這樣的事故？而且事情發生在領導幹部身上。望民航總局應再次總結經驗教訓，要杜絕此類事故。總局要認真檢查各管理局飛機安全情況，並報告中央。〃 國務院總理周恩來、副總理李先念也聯名批給民航總局幾位領導同志一封信。 〃馬仁輝（局長）、李世安（政委）、諸惠芬（副政委）同志： 送上這一封信（指告狀信。括號內說明均為作者注），請閱。 來信提出的問題，我看有道理，望嚴肅對待，並把這個問題查清楚。如果屬實的話，決不允許。檢查之後，要報告國務院和軍委。總之，民航總局要……加強思想教育，強調政治掛帥，決不能出問題。〃 兩個批示，兩種截然不同的工作作風。王洪文不問青紅皂白，單憑一紙的一面之詞，上來就是幾個帶鉤的大問號，即使我本身沒有什麼過失，也被鉤得心驚內跳。而周總理和李先念同志則首先要求總局的領導同志查清事實，在事實清楚的基礎上，再提出處理意見。 過了幾天，周恩來總理到機場送來我國訪問的布邁丁總統去上海。馬仁輝、沈圖和我，陪著總理一起為布邁丁送行。飛機起飛後，我們一行人重又回到2號樓。路上，周恩來總理有意放慢了腳步，讓我們跟上他。當我們與他基本平行時，他略側轉頭，對身邊的馬仁輝、沈圖說了幾句什麼話。我低著頭，故意落在他們後面一步，腦子琢磨著