開放你的人生

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入中國市場，也不會處於被動的地位。”

據有關報道，載人航天工程是航天人多年來最大的一個系統工程，中國空間技術研究院、上海航天技術研究院、中科院、航天醫學工程研究所等上千個單位參加，船上的元器件有數萬個，船內的電纜“手拉手”接起來可以繞地球一圈。任何一個元器件或任何一根導線出現故障，任何一點多餘物的存在，都會使上萬名研製人員的努力功虧一簣。工程總指揮也必須考慮如何制定一套行之有效的管理辦法，在最短時間內最高效地使飛船滿足載人要求，並如何用零缺陷的管理確保成功。

他指揮神舟五號飛天成功

凡是對專案有重大影響的環節和系統，總指揮袁家軍都能準確地把握住，並且力爭做好每個環節的協調。對型號研製中的主要人員，他善於“經營”好大家的情緒，並從中總結出一套理論——工作效率等於人的智力乘以情緒：“飛船是一項極具創造性的工作，一定要創造氣氛，讓唱主角的同志心情舒暢，讓扮配角的同志明白自己在系統中也須臾不可缺，這樣整個團隊才會和諧地朝著共同的目標奔跑。”

袁家軍說：“把非常複雜的、要求非常高的飛船研製變為例行公事一樣簡單，這是我在管理上所追求的目標。”

統攬全域性最需要注意的，就是統籌協調。

統籌協調包含了全面協調和統籌兼顧的概念，這是大兵團作戰的基本要求和根本方法。特別在一些超大型工程的領導管理上，必須要有全域性意識，善於通盤考慮工程的方方面面，從戰略高度把握和協調戰役戰術動作。比如美國著名的曼哈頓工程，阿波羅登月工程；中國的兩彈一星工程，三峽工程。沒有優秀的統籌能力，沒有人員的整合，不可能完成如此大團隊的合作專案。

讓你的平臺國際化

搭建事業平臺，關係到開放式人生的成敗。

在當今全球化時代，如果目標是成為“走遍四海都不怕”的開放型成功人士——國際人，構建人生平臺，就必須要國際化。

其實，如今不論是發揮自身優勢，還是系統整合資源；不論是一個普通的農民、工人、白領，還是一個遊走國際之間的國際人，國際化都已經成為一個無法迴避的問題。就算中國人和中國公司不想走出去，外國人和外國公司也會走進來，不論政策是否開放，你自己選擇迴避還是面對。從鴉片戰爭到抗美援朝再到北京奧運的百年中國歷史，也證明了全球化這一必然趨勢。

非官方的博鰲亞洲論壇就是中國打造的一個國際化平臺，博鰲論壇旨在透過非政府組織間的對話，加強中國與世界各國政府以及企業的對話和交流。有人曾將達沃斯論壇稱為“西半球視角或北方視角”，而將博鰲論壇視為“東半球視角或南方視角”。但博鰲亞洲論壇已超出亞洲範圍，譬如2008年，澳大利亞總理陸克文和智利總統米歇爾·巴切萊特都參加了論壇。而要搭建這樣一個國際化的平臺，最關鍵的地方當然是開放和相容，因為對話的目的不在於誰說服誰，辨別孰是孰非，而在於相互尊重、相互包容、增進理解、縮小分歧、走向共贏。《僑報》就曾稱頌說：“從這些舉動中，外界讀到了中國開放的心態和胸懷。”　電子書　分享網站

第8章　整合平臺（9）

對於個人來說，實現自己的人生宏圖，就需要開放和解放自己的人生。我們也不僅僅需要藉助平臺敢於南下北上，南闖北漂，從鄉村到城市，從內地到沿海，利用全國範圍內的各種機會；還要藉助平臺敢於走出國門，遠征海外，留學或者工作，利用全球範圍內的發展機遇壯大自身。

農民工的出國故事

老張原本是河北一個著名貧困村的農民，生活的狀況是“面朝黃土”辛苦一年，還湊不夠兩個孩子的學費，住的是父親遺留下來的土磚房，他從來沒有想過要走出這個封閉的鄉村。後來，老婆得了慢性疾病，老張不得不走向一條“開放人生”之路——先去北京當建築工人，一個月可以拿一千五百多元，家庭的狀況由此得到了改善。再後來，身在北京使他見識廣了，膽子也更大，他開始計劃藉助平臺——對外勞務派遣公司，出國打工賺更多的錢。

2005年，以前怕出遠門的老張主動“應聘”，跟一家對外勞務派遣公司簽訂合同，到非洲去修鐵路、建電網，工資也是先前在北京的三倍，比家鄉當地的大學畢業生的收入還要高出很多。兩年之後，老張就在老家蓋了一棟兩層樓的小洋房，經濟情況也越來越好，成為當地村裡人羨慕的物件。

其實，類似老張這樣的例子還