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）各部隊8月2日晨繼續攻擊。（2）144師向北推進至鐵路，向東沿公路北進。（3）30師全力攻擊營房區，予以佔領。（4）50師向北攻擊＇注：查爾斯·羅馬納斯、賴利·森德蘭：《史迪威指揮權問題》華盛頓1956年版第242頁。＇。
8月2日，50師鑑於城北日軍憑堅頑抗，決定組織敢死隊，徵選官兵100人，攜帶輕便武器和通訊器材，乘夜分組潛入敵後，將日軍的通訊裝置完全切斷。3日晨，各組向預定的日軍重要據點及敵指揮所發起突然襲擊，裡應外合，將第11條橫馬路完全佔領，日軍紛紛向江中逃竄。30師奮勇衝擊，將日軍預定死守的據點營房區全部佔領，殘餘日軍大部分以手榴彈自殺。城北美軍加拉哈德部隊第3營和工兵209營，亦於同日佔領西打坡。8月5日，中美聯軍完全佔領密支那及密支那附近區域。密支那攻擊戰，到此勝利結束。
中美軍隊攻佔密支那以後，完成了奪取胡康谷地、孟拱河谷、密支那的預定戰略計劃，勝利結束了緬北會戰的第一期任務。日軍失去了密支那，就喪失了緬甸最北部的重要基地和空軍機場。盟軍奪取了密支那，使經駝峰航線空運的飛機能夠在更南邊的一條航線上飛行而不必擔心日軍戰鬥機的騷擾。從而縮短了駝峰航線的航程，降低了航線的高度。結果，運輸量扶搖直上。6月空運量達到1。8萬噸，7月達2。5萬噸，8月達2。9萬噸，9月接近3。5萬噸，11月已達到3。9萬噸。實際上，空中航線過了密支那，駝峰就繞過了，飛機既消除了日軍戰鬥機的阻截，又避開了最惡劣的飛行條件，因此空中運輸的戰略物資急剛增加。毫無疑問，這對於正在困難中堅持抗戰的中國，是一個巨大的支援。
中美軍隊攻克密支那以後，基本上將緬北地區從日軍的統治下解救出來，威逼緬中，取得了有利的戰略地位。這樣就為第2期攻勢，取八莫、下南坡，與中國滇西遠征軍會合，打通中印公路，恢復中國的陸上國際交通線打下了堅實的基礎。
五戰役總結
中國駐印軍新1軍從4月下旬在孟關集結，與美國加拉哈德遠端突擊隊從深山密林中向密支那秘密迂迴前進，到佔領密支那，前後歷時3個月，推行90多英里，佔領面積2200多平方英里。消滅日軍2000多人，守密支那的18師團114聯隊主力，工兵12聯隊大部，56師團148聯隊主力全部被殲。生俘日軍69名，繳獲大批武器彈藥。新1軍官兵在戰役中犧牲2400多人，4200人受傷。美軍加拉哈德團也傷亡1000多人，英軍欽迪突擊隊也有較大傷亡＇注：中國駐印軍前總指揮辦公室編輯：《中國駐印軍緬北戰役戰鬥紀要》下冊第127頁。＇。
總結密支那戰役的經驗教訓，主要有以下幾個方面：
一、中美軍隊以大兵力實施遠距離奇襲，行動秘密迅速，成功地粉碎了日軍在緬北增援反攻、阻止中美軍隊前進、切斷中印公路之修築的企圖，在戰略上是成功的。
二、在戰術上，首先攻擊並佔領機場，使日軍喪失在緬北的空軍基地，盟軍則取得了增援和補給的便利。
三、戰鬥中始終士氣旺盛，基層軍官多數輕傷不下火線。美軍P－40戰鬥機投彈準確，能夠適時地對敵人的重要據點以猛烈打擊。山炮觀測準確，射擊效果好，能夠及時壓制敵軍炮火及重火器。補給暢通，通訊完善，救護迅速。
四、奇襲機場成功後，未能集中兵力，一舉攻取密支那城，坐失良機，拖長戰鬥時日。
五、情報機構不健全，始終未能確切把握敵情，以致初期對敵估計太低，後期對敵估計太高。對預定戰場認識不清，缺乏預定計劃。
六、士兵利用地形地物能力較差，常因暴露目標，增加傷亡。
七、街市作戰訓練不夠，士兵缺乏獨立作戰的能力。為了壯膽，經常作無目標的射擊，消耗彈藥，暴露位置。
八、參加密支那戰役的各級軍官，大多數不能判讀空中照相圖。因此不能抓住戰機，及時調整部署＇注：同上，第130～137頁。＇。
第五章滇西遠征軍的戰略反攻
第一節怒江對峙局面的出現
1942年4月29日，臘戍失陷，中國遠征軍失去了總後方基地，大批戰略物質落入日軍之手，回國的主要通道也被切斷。日軍司令飯田中將命令，“攻佔臘戍後，應以主動繼續沿滇緬公路向怒江一線追擊”＇注：《日本軍國主義侵華資料長編》（中）第255頁，日本防衛廳戰史室，四川人民出版社1987年版。
