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得到米爾的報告後，命令立即將該團空運密支那，17日下午3點半，首批兩架運輸機著陸，4點鐘以後，一系列飛機往返飛行，終夜不斷，將89團第1營及第2營一部輸往密支那。當天晚上，米爾准將重新部署，命令加拉哈德團第2營即刻肅清機場西南殘敵，150團向密支那市攻擊，89團第2營向機場東方警戒，並構築陣地固守，89團第3營（欠2連）在機場西南構築工事對敵警戒。
第二天早晨，史迪威帶著10多個記者抵達機場。在經歷了兩年之久的一系列挫折後，終於贏得了第一個重大勝利，使他難免有久早逢甘露之感。中美聯軍奪取密支那機場的戰鬥，揭開了密支那爭奪戰的序幕。
三密支那外圍戰
18日晨7時，150團開始向密支那市發起攻擊。但攻佔密支那市的最初企圖由於情報不確、組織不佳而出現了許多失誤。密支那的情報人員估計只有少數日軍，5月18日估計市區日軍只有300人，大大低估了日軍人數，使中美聯軍不得不逐次增加兵力＇注：《抗日戰爭正面戰場》下冊第658～659頁。＇。
19日拂曉，150團第2、3兩營，開始向密支那市區和火車站攻擊。8時30分，第2營攻佔了車站。日軍很快集中兵力反撲，企圖奪回車站。日軍切斷了第2、3營對外的通訊聯絡，美軍總聯絡官孔姆中校藉故離開戰場，以致無法要求機場的空軍和炮兵援助，第2、3營損失慘重，車站得而復失。當天晚上，150團彈盡糧絕，後方補給送不上，遂被困於車站附近，同日軍進行白刃戰。直至21日，才接到指揮部命令，撤退到跑馬堤。日軍乘機跟進，加固原有工事。23日，史迪威與中國30師、50師師長飛抵密支那，組織臨時指揮所，重新佈署對密支那的攻擊。24日，史迪威至第一線視察各部隊，下達了次日攻擊命令。以新30師主力攻擊密支那城西郊，50師150團及由列多空運到密支那的14師42團不惜任何犧牲，固守跑馬堤。
密支那日軍自受中美聯軍襲擊後，即將密支那劃分為北中南3個防禦地區，從東、西、北三面以及前沿陣地調來增援部隊。雖然英國派出欽迪遠端突擊隊在南邊阻止，但在一週之內密支那的日軍還是增加到3000人，到第2周，日軍增加到5000人，他們和太平洋島嶼上的日軍一樣，實行玉碎防守。
5月26日，右翼第150團第3營由機場出發，向密支那城南郊攻擊前進，左翼新30師主力向密支那城西郊攻擊前進。第3營進至南畢塔工廠附近，遭到日軍的猛烈進攻，被日軍四面圍攻，處境至危。歐陽營長誓死不退，身先士卒，率部激戰至夜，英勇犧牲。28日，150團第2營緊急增援第3營，一舉擊退包圍第3營之敵後，向鋸木廠和十字路攻擊。由於日軍工事堅強，火網嚴密，所以前進緩慢。此後，由於進入雨季，空運難以維持，氣候惡劣，地形不利，中美聯軍各部奉命就地構築堅強據點，以求今後發展。
5月30日，天氣轉晴，駐印軍總指揮部下達第12號作戰命令：（1）5月31日12時，各部隊聯合攻擊密支那，由150團及89團的位置向北攻擊，竭力前進，奮勇攻擊。（2）88、89團無論在任何情況下，不得由其陣地後退一步。柯柏中校指揮42團第1營及各混成隊，負責飛機場的安全，美軍炮兵協助美軍守機場。
各部隊奉命後，按時發動攻擊，苦戰兩星期以後，突破了日軍南面和東北防線。由於指揮官嚴厲催促前進，軍隊傷亡慘重。各部隊指揮員鑑於日軍依房舍、大樹、竹林等障礙構築據點，攻擊就更加困難，只得採取掘壕與強攻並用，指揮部也只好聽由各部隊自行處理。
中美先遣突擊隊佔領密支那機場以後，指揮官米爾心臟病發作，史迪威任命博特納准將替代他負責指揮。盟軍向密支那市發動攻擊以後，日軍不斷髮起攻擊，用迫擊炮轟擊機場，加上氣候惡劣，迫使飛行中斷，使6月份的食品和物資供應降到最低點，好幾次部隊只剩一天的口糧。日軍似乎有重新佔領機場之勢。總指揮部認為這是絕對不許可的。由於中國軍隊和英國欽迪突擊隊傷亡很大，史迪威調來在緊急情況下才能用作步兵預備隊的兩營工兵。這些修築公路的工程兵，在接受基礎訓練後就從未摸槍。由於美軍加拉哈德遠端突擊團傷亡很大，只剩下300人，史迪威把5月從美國送到印度的補充人員2700人編成兩營，補充加拉哈德團，加拉哈德團原有人員另組成一營。由於這些部隊未經訓練，博特納向史迪威彙報說：“美國部隊全無秩序和充滿恐懼氣氛。許多事例說明他
