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抗戰時期，日軍對南苑機場進行了擴建，完善了航空指揮設施，更名為南苑兵營。日本投降後，南苑機場成為國民黨政府和空軍的重要機場之一，蔣介石專機在此降落，傅作義專機在此起飛，國民黨許多軍政大員都在南苑留下了匆匆身影。
1948年11月2日，遼瀋戰役塵埃落定。
百萬東北野戰軍揮師入關，準備進行平津戰役。
12月初，東北老航校奉命要求瀋陽軍管會航空處派出30餘名幹部一週之內趕到北平，負責接收北平的國民黨空軍。
瀋陽軍管會航空處迅即將幹部一分為二，派出方華、油江、劉善本、李裕、韓明陽等30餘人，組成北平航空接收組，準備隨東北野戰軍入關。
經過兩天緊張的行軍準備後，由老航校大隊長方華帶著北平航空接收組一行30餘人，分別乘坐7輛美造“大道吉”運輸車、1輛中吉普，開始了長途摩托行軍。他們經錦州、山海關、秦皇島、玉田、寶坻、香河，晝夜兼程，直插北平南苑機場。
趕到北平市郊時已是深夜，天上下著濛濛細雨。
連日的奔波，大家疲憊不堪，人困馬乏，渾身像散了架似的難受，加之又冷又餓，許多人在車上迷迷糊糊地睡著了。
待車隊快開到機場大門口時，方華猛地發現門口站崗的哨兵竟然穿著國民黨軍服，戴著青天白日帽徽，頓時心裡一驚：機場咋還是國民黨兵站崗呢？
飛機編隊從“新中國閱兵機場”南苑起飛（2）
片刻間，車隊已到哨兵跟前。
沒有迴旋的餘地，方華只好一咬牙，對司機說：“衝！”
也巧，哨兵看到眼前的車隊是清一色的美國造，就沒敢盤問裡面坐的是什麼人，揮手放行，還沒忘給車隊行軍禮呢。
車隊矇混過了門崗，開到機場跑道南側的營房區。方華指揮接收組迅速展開，搶佔了一座平房，要求大家做好戰鬥準備。
時值午夜，國民黨駐軍大部已經撤退，剩下的殘兵敗將也沒有什麼戰鬥力。再說，四野漆黑一團，情況不明。聽說解放軍已經進了飛機場，駐軍官兵沒有多想，就各自逃命去了。
南苑機場就這樣成了人民解放軍的天下。
與此同時，西郊機場也被人民解放軍控制。
至此，北平市的兩個大機場都控制在人民解放軍的手裡了，而城裡還有兩個小機場，一處在東單，另一處在天壇公園內。由於這兩個城區機場的存在，國民黨軍政要員紛紛乘機外逃，包圍北平的人民解放軍部隊也不時遭到國民黨飛機的襲擾。
東北老航校第一期學員韓明陽，曾親身經歷了這一段難忘的接收過程。50年後，他對當年的樁樁往事仍記憶猶新——
南苑機場被我軍控制之後，國民黨軍在天壇公園內迴音壁、祭天台的南側，砍倒了一片樹齡數百年的古柏，修建了一個野戰機場，用以起飛戰鬥機和運輸機。北平駐軍地面部隊還在大紅門一帶修築了工事，不斷炮擊南苑機場，出動P…51戰鬥機進行襲擾，企圖破壞我軍搶運機場的航材和油料。
當時，我軍還沒有自己的飛機制造廠，所有的器材來源都依賴於繳獲的戰利品，蔣介石這個運輸大隊長把航空器材送到了眼跟前，這是建設人民空軍急需的物資，怎麼能再丟掉呢？
我們接收組的全體人員，還有楊成武派來的一個汽車營，一同投入了搶運航空器材的戰鬥。我們把可用的器材、油料運到馬駒橋一家地主的大院裡，把笨重的航材藏到機場西南日偽軍修建的一座混凝土碉堡裡。還乘暗夜掩護，把幾架略加修理就可飛行的飛機，以及已包箱待運的發動機，推到機堡中偽裝隱蔽起來。
經過一個星期的努力，終於把國民黨軍遺留下來的大部分航材儲存住了。這些航材，為不久後建立的南苑飛行隊發揮了重要作用。
一夜連雙歲，五更分兩年。
1948年的最後一個晚上，天上透過一層薄薄的雲霧，時隱時現的星星點綴著北平的夜空。
為了保護南苑機場不遭受破壞，我們和陸軍的戰友們並肩守衛在機場北邊的戰壕裡，時刻保持著高度警惕。
天黑之前，國民黨駐大紅門的部隊再次向我們堅守的陣地反撲，3輛美式坦克引導著數百名士兵，在炮火的掩護下向我們衝過來。我們握緊鋼槍，瞪大了雙眼，幾個拿炸藥包的爆破手，沿預先挖好的交通壕向前運動。
“轟”地一聲巨響，一輛敵人的坦克被炸翻了。我們陣地上的各種兵器也一齊開了火。敵人在陣
