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等。
9月，楊寶慶所在的飛行隊接到命令，參加開國大典受閱飛行。整個飛行隊沸騰了，他們冒著身家性命的風險所期待的，不正是這樣一個人民當家作主的新中國嗎？
開國大典後，參加政協會議的委員們要返回各地。根據周恩來下達的任務，航空局安排楊寶慶執行迎送黨和國家領導人的專機飛行任務。###、宋任窮、賽福鼎等，都曾乘坐過他駕駛的飛機。
1950年春，為支援人民解放軍陸軍部隊進軍康藏，楊寶慶奉命參加空運隊執行空投任務，榮立二等功。
1951年11月，楊寶慶再次奉命調到牡丹江，作為3名教員之一，參與培訓新中國第一批女飛行員。
次年3月8日上午10時左右，朱德、鄧穎超、康克清等在空軍司令員劉亞樓的陪同下，觀看女飛行員表演。只見女飛行員們駕駛6架“裡—2”運輸機，從西郊機場起飛，一架跟隨一架，飛臨北京上空。表演順利結束後，朱德、鄧穎超、康克清等接見了全體女飛行員，並講話給女飛行員以鼓勵。楊寶慶代表教員發言說：“中國終於有了第一批自己的女飛行員。作為帶飛她們的教員，我感到無上光榮！”3月24日，毛澤東在中南海接見全體女飛行員，楊寶慶有幸參加。
1956年，楊寶慶從空軍某運輸機師轉業到四川省重工業廳工作。1963年調中國機電公司，1985年離休。妻子劉敏璞1954年轉業到四川鐵路工作，1970年去世。
中國人民解放軍軍用機徽的由來
在開國大典受閱飛行的17架飛機上，都噴塗上了一個明顯的標誌：鑲嵌著金色“八一”紅五星兩側，各有一條紅色的橫道，抬眼望去，彷彿在展翅飛翔。
這就是中國人民解放軍軍用機徽，首次公開亮相，並一直沿用到今天。
說起這個軍用機徽，還有一段來歷哩。
1949年4月23日，中央軍委領導人在中南海接見並宴請軍委航空局組織起來的飛行人員，包括集中到北平準備隨大軍南下的航空接收人員、東北老航校的幹部和駕機起義人員，時任華北軍區航空處航空科長的李裕有幸參加了接見。
周恩來在會�
