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部和駕機起義人員，時任華北軍區航空處航空科長的李裕有幸參加了接見。
周恩來在會上作了重要講話。他高興的告訴大家，中央軍委正在繪製中國人民解放軍的軍旗和軍徽，“八一南昌起義打響了第一槍，我們的軍旗將在五星後面加上‘八一’二字，軍旗已經定稿；我們的軍徽，也將在五星內標上‘八一’二字，還在徵求意見。”
接見回來，李裕深受啟發。他結合自己在老航校工作的經歷，開始考慮怎樣繪製人民解放軍軍用飛機的機徽，併為此進行了必要的資料準備。
一個月之後，機徽設計組正式成立。軍委航空局作戰教育處長方槐擔任組長，李裕具體承辦。“為什麼選中我呢？”李裕認為，這大概與他設計過老航校畢業證書有關。簡明、樸實、生動的老航校畢業證書，曾給許多人留下了深刻的印象。
東北老航校航空隊的飛機，就繪有五角星標誌。1945年底，航空隊的1架教練機在承德降落，駐紮在機場的蘇聯紅軍看到五星，還以為是蘇聯自己的飛機，便開著車前來接人。當他們發現從飛機上下來的是中國人時，一位蘇聯軍官竟大發雷霆，責備中方不該亂用蘇軍的機徽。
到東北航校建立時，解放軍飛機最初使用的仍然是國民黨空軍的青天白日機徽。那時，解放區、國統區犬牙交錯，國民黨空軍飛機時常飛越解放區，而數量極為有限的解放軍飛機也出入國統區。為了迷惑敵人，減少飛行國統區的危險，解放軍飛機就用國民黨空軍機徽作掩護。
1946年底，東北老航校決定設計自己的機徽。機徽白底紅星，紅星中間塗以白色，再寫上一個紅色“中”字。1947年5月7日，東北###聯軍還專門下發了《關於航校飛機標誌的通知》。通知說：“我航校飛機，最近飛行經常來往於東安、千振之間，為便於識別，特制定以紅五角星中間加‘中’字（全系紅色）為該校飛機符號，希望我各部隊注意識別，勿生誤會，特此通知。”
李裕剛到東北老航校時，對這個機徽圖案感到十分不理解。五角星被一個紅圈緊緊圈住，五個角顯得禿禿的。這是什麼用意呢？校領導向他解釋說：“我們的空軍剛剛建立，首長指示要不露鋒芒，臥薪嚐膽打基礎。”李裕這才明白了把稜角蓋住的寓意。
李裕接受機徽設計的任務後，深感責任重大。在思考的過程中，他回顧了人民解放軍軍用機徽的演變過程，一個全新的機徽構圖漸漸在腦海裡形成——周恩來在接見時說，制定的“八一軍旗”、“八一軍徽”，都將出現“八一”字樣。李裕把原航校機徽五角星中間的“中”字，換為“八一”二字，但這又與“八一軍徽”太接近了，沒有體現空軍的特點。
時間不長，李裕設計出了第二稿。他在嵌有“八一”的紅底黃邊五角星兩邊，設計了羽翼，意為人民空軍飛行員技藝高超，像鳥兒一樣在空中自由翱翔。
徵求意見時，飛行員們說，飛禽羽翼畫的形象有餘，莊嚴不足。方槐建議參考美軍機徽樣式，變具體形象為抽象化。
李裕綜合各方面的意見，將兩側羽翼改為紅底黃邊的幾何圖形。
軍委航空局同意了這個機徽方案，經局長常乾坤、政治委員王弼審定後，上報中央軍委。
1949年9月，中央軍委批准了這一方案，並專門釋出了《中國人民解放軍空軍機徽說明》，對機徽的圖案和標繪位置作了規範：機徽五星邊框、兩翼邊框、“八一”兩字均為金黃色，五星和兩翼內部均為紅色，機徽可設定在垂尾兩側和左右上下翼面。
在設計機徽的同時，飛行服也進行了改革，由原來的日本式連身服，改為世界流行的夾克式。這種飛行服也沿用至今。
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僅4位元帥簇擁著天安門城樓上的朱德（1）
1955年9月27日，中華人民共和國元帥授銜儀式在中南海懷仁堂隆重舉行。
6年前的這一天，中國人民政治協商會議第一屆全體會議在這裡一致透過了國旗、國歌、紀年，以及確定中華人民共和國首都的4項決議案。
歷史老人又在6年後的這一天重逢。
下午5時，中華人民共和國主席毛澤東把新中國的最高軍銜授予給了追隨他南征北戰的10位開國元勳：朱德、彭德懷、###、劉伯承、賀龍、陳毅、羅榮桓、徐向前、聶榮臻、葉劍英。
然而，這10位開國元勳並沒有都參加開國大典。1949年10月1日，僅4位元帥簇擁著天安門城樓上的朱德。
