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B—24型轟炸機的前後艙隔離，機組人員與搭乘飛機的6人相互不認識。劉善本充分利用了這兩點，在飛機上機智巧妙地發動了起義。
劉善本首先來到後艙，穩住搭乘飛機的6個人，告訴他們：“前面機組的人為了反對內戰，要飛到延安去。到了延安，你們走留自便。”返回駕駛艙後，他即鎖上艙門，故做驚恐的樣子低聲說：“糟了！後面全是共產黨，他們拿著手槍、手榴彈，威脅我一定要把他們送到延安。否則，就和我們同歸於盡！”頓時，機艙裡亂了起來。劉善本趁機控制住了局面，說服機組人員改變航向，北上延安。
沒有氣象報告，沒有地面引導，劉善本憑藉過硬的飛行技術，駕駛飛機穿過西北上空，越過秦嶺，戰勝了惡劣的氣候，順利降落在延安機場。書包 網 。 想看書來
劉善本是國民黨空軍駕機起義的“領頭雁”（3）
“我叫油江，是延安場站的站長。熱烈歡迎你起義……”油江第一個走上前去，握住了劉善本激動的雙手。
6月29日晚，延安軍民召開歡迎劉善本機組駕機起義大會，毛澤東、周恩來、朱德等接見了劉善本機組的全體人員。
劉善本激動地握住毛澤東的手說：“毛主席，我終於到你這邊來了！”
毛澤東對劉善本駕機起義到延安給予高度評價，還風趣地作了一首打油詩：“劉善本，性本善，駕著飛機反內戰。”
朱德在歡迎的致詞中指出：“劉善本上尉退出內戰的義舉，標誌著中國人民爭取和平###獨立運動高潮的到來。”
劉善本起義後，他的母親、妻子、弟妹及幼小的女兒仍在上海，受到國民黨憲兵的嚴密監控，最後在上海地下黨的幫助下，轉道回四川老家。直到1950年1月，全家才在東北老航校團聚。
與劉善本同機到延安的10人，有4人不願意留下來。中央軍委根據“來去自由”的政策，同意了他們的要求，發足路費，並派人護送出延安。
劉善本到延安後，先是被八路軍總部任命為航空教員，隨後響應###中央關於辦好我軍第一所航空學校的指示，全身心地投入到了人民空軍的建設和發展之中。9月26日，他從延安出發，繞道跨海，經朝鮮平壤，歷時4個多月，行程約兩萬裡，戰勝了千難萬險，最後平安到達目的地——哈爾濱東安鎮。他被東北###聯軍總部任命為航空學校副校長。
航校剛成立，困難很多，航材裝置奇缺。劉善本和戰友們艱苦創業。沒有空氣壓縮機，他就和大家一起排著隊給飛機輪胎打氣，每人100下，累得渾身出汗。沒有教具，他自己動手設計做了測風盤、炸彈彈道模型。他還建議成立了領航班，自薦兼任領航班主任教官。
1947年11月，劉善本由副校長改任領航班主任，他愉快地接受了組織決定。
1949年4月12日，劉善本加入中國共產黨。
9月24日，毛澤東在北平宴請傅作義、劉善本等出席新政協的國民黨起義人員。毛澤東說：“由於國民黨軍隊中一部分愛國軍人舉行起義，不但加速了國民黨殘餘軍事力量的瓦解，而且使我們有了迅速增強的空軍和海軍。”
劉善本在北平出席政協會議的同時，還要參加開國大典受閱飛行訓練。他是空中梯隊第5分隊分隊長，分管領航保障等技術性工作，深感責任重大。每天從早忙到熄燈，甚至夜間還要準備第二天的課目。那段時間，他消瘦了不少，別人勸他多休息一會兒，可他總是樂呵呵地說：“不要緊，任務緊迫啊！”
1949年10月1日下午4時35分，17架飛機分成6個梯隊，以嚴整的隊形，由東向西依次進入航線，飛過天安門。
當受閱機群一批批透過天安門上空時，站在天安門城樓的毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等黨和國家領導人，仰望著轟鳴而過的機群，頻頻揮手致意，露出了歡快的笑容。當3架C—46運輸機透過天安門時，周恩來指著天空對毛澤東說：“領頭的那一架大飛機是劉善本開的。”
新中國成立後，劉善本歷任人民解放軍第一航空學校校長、空軍第4混成旅副旅長、空軍第4師師長、空軍訓練部第二副部長、空軍學院（今空軍指揮學院）領航系主任，1962年12月出任空軍學院副教育長。
1964年2月，經毛澤東親自提名，周恩來於4月2日簽署命令，晉升劉善本為空軍少將軍銜。十年###期間，劉善本受到###、吳法憲一夥的殘酷###，於1968年3月10日含冤去世，終年5
