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這次去參加閱艦式的不光是應邀而來的各國嘉賓，還有很多聞訊趕來的各國記者。他們也乘著這趟專列和各國嘉賓一起到上海。
“中國的車廂視窗只能開啟上面一半，這可真不方便。我們法國的火車視窗是可以隨便開啟的……”記者車廂中的一個法國記者很不爽的說道。
他的同伴笑著說道：“你沒聽剛才的列車員說嗎？他們的火車速度太快，為了旅客安全，所以不能像以前的火車那樣隨便開啟窗戶……”
“這種窗戶安全倒是安全，可是不方便我拍照，你知道的，隔著玻璃拍出來的效果不好……”法國記者手裡拿著一臺中國產的海鷗照相機，一臉無奈的看著視窗。
“車廂兩頭觀景窗的窗戶可以全開，你去那邊拍啊。”他的同伴不以為然的說道，繼續寫他的稿子。反正他是文字記者，不需要拍照，同伴的困惑還影響不了他。
“哼，我早就去了，兩邊的視窗都擠滿了人。那幾個日本矮子從上車就一直就站在那裡，我去了幾次都看到他們，真是豈有此理……”攝影記者氣呼呼的說道。那幾個日本記者也是蠻拼的，有座位也不坐，上車之後就一直站在車廂兩頭的觀景窗旁邊，牢牢的霸佔了這個攝影的“風水寶地”。
“好了，別抱怨了。我讓你好了，你就站在座位上拍吧……”同伴翻翻白眼，拿著寫好的稿紙讓開位置。攝影記者道了聲謝，一臉喜色站了上去。
攝影記者站上去沒多久，就驚喜的叫起來：“哦，德爾朗，你看對面，好多汽車！整列火車上裝的都是解放牌貨車……”說著就舉起相機使勁拍攝。
德爾朗轉頭一看，只見一列貨車正停在對面的鐵路上，雙層平板車上運的全是解放-14型載貨汽車。其實這東西就是原時空後世的經典車型“解放ca141”，本位面它是在1914年誕生，比原時空提前了70年。藉著歐戰的東風，這款卡車算是名揚世界了。交戰雙方從中國一共進口了超過40萬輛這種效能卓越的卡車。
“這種卡車相當不錯，我們法國就進口了十萬多輛。聽說德國佬買的更多……”德爾朗數了數對面的卡車：“一輛雙層平板車運8輛，一共30輛平板車，好傢伙，這列火車運了240輛解放卡車……”
這時，車上的廣播響起：“本次列車即將到達上海……”
“國際友人”也是分了三六九等的，雖然都是同一趟專列，但車廂肯定也是不一樣的。
像沙皇一家、美國副總統、法國總理、英國和日本的太子哥、奧地利皇帝一家等等，這些頭等列強的元首和代表都是坐的特等甲級豪華車廂，也被稱為“皇室車廂”，這種車廂是按五星級賓館佈置和裝修，一節車廂就是一套，除了基本的臥室和衛生間之外，還有會客室、餐廳、健身室、娛樂室、書房、浴池、桑拿房、電影院等等設施一應俱全，每節車廂的服務人員比乘客還多。
其實就是特等乙級豪華車廂，同樣的五星級賓館的佈置和裝修，比起特等甲級就是空間少點。一節車廂隔成了四套，每套分為兩層，上層是臥室和書房，下層是會客室、餐廳、衛生間和浴室。當然也同樣有電視、錄放機、收音機和空調等裝置，除了沒有特等豪華車廂那麼奢侈，同樣是很舒服的。這次來的小國代表或身份稍次的人員就是坐這種車廂。
再次就是頭等車廂，每節車廂分成兩層共20個包廂，每個包廂裡有床鋪和桌椅、衣櫃，單獨的衛浴間。在車廂中間有一個公共的活動大廳兼餐廳，普通的隨行人員就是坐這種。
特等甲級和特等乙級都是屬於高層專列，對外營業的鐵路客運公司沒有配備，因為一般人也不會捨得坐。當然，中國現在是可以私人買火車的，如果是土豪的話，大可以自己去車廂廠訂做，想怎麼玩就怎麼玩。
正常運營的客車當中，頭等車廂就是最高等級的，因為是每人一個單間，也叫包間車。其次是二等臥車，也就是相當於原時空後世的軟臥車廂。最多的就是三等臥車，相當於後世的硬臥。因為本位面的軌距寬，車廂更大，無論是軟臥還是硬臥，個人空間都要比起原時空的同類車廂大多了。
短途的坐票也分為軟座和硬座兩種，這次這些跟著來的記者就是坐的軟座車廂，專列的後面三節車廂全是裝的記者。
還有最差的一種車廂就是“代客車”，也叫“悶罐車”。也就是利用鐵路棚車經過簡易改裝後代替客車，這是一定歷史條件下的產物，是在鐵路客車數量不能滿足大規模人員輸送的情況下產生的。目前中國雖然憋著勁的搞建設，但畢竟時間太短，
