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跑，沒路也能跑。特別是其越野效能，竟然不亞於他手下的那一票半履帶車，維護性和燃料利用率上就更不用說了，簡直是完爆。
戴高樂也因此成了中國車的粉絲。這次朱阿夫兵團和其他殖民地部隊要擴編，就需要大量武器裝備，戴高樂不放心，也親自跑到中國來選貨了。
這款北京汽車新推出的“3901型”越野型皮卡被他一看就喜歡上了。
在原時空的20年代，皮卡這種產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。
當然在本位面就不一樣了，這種車型最早是在中國出現，一戰前就買到美國和歐洲去了，和原時空一樣，深受美國人民喜愛。它在中國的正式名字是叫“客貨兩用車”，因為名字太冗長，反而沒有“皮卡”這個從美國返銷回來的名字更上口。
一戰前因為中國民間的消費能力不高，這些皮卡都是銷往美國和歐洲，到了一戰後，在戰爭中狠狠撈了一票的中國日子就好過了，民間的消費能力也大大提高，1929年的經濟危機之後，中國的民間消費更是出現了飛躍性上升。這些年來，中國民間的汽車擁有量已經達到5000萬輛以上。
這款“3901型”皮卡原本是瞄準了西北、安西和漠北地區的農村需要而設計的，這個時候中國的道路條件得益於持續三十年的基礎建設，已經非常不錯了，但是畢竟面積這麼大，城市和近郊還好，比較偏遠的鄉下尤其是新領地的鄉下的道路條件就比較糟糕了，再加上農民伯伯們也不會細緻保養什麼的，而且農民買這種車就是要幹粗活的，比如有時候要拿它當拖拉機用。
所以這款車型在設計的時候，最被看重的效能就是可靠性，第二是維護性，第三就是透過能力。為了增強這三項效能，很多其他的效能都為此做出了妥協。這使得這款車型具有極為出色的越野能力，透過能力好到爆，特別能跑爛路。而且極為的皮實耐操，還擁有非常優越的維護性。
這款車裝了一臺排氣量6升，功率300千瓦（402馬力）大功率v8發動機，以及寬面深齒的自調壓鋼絲子午線耐磨越野輪胎，可以保證它在極為惡劣的路面以80公里的速度飛馳。因為它經常要幹粗活，兼職拖拉機什麼的，所以拖曳能力也是一流，別說拖個75毫米口徑的火炮，就是拖個105毫米口徑的火炮，也能照樣能撒歡的跑。
文德嗣在得知英法一口氣買了上萬輛皮卡之後，忍不住囧了一下。好吧，這款皮卡確實很適合北非戰場，英法選中這款車也確實很有眼光，但是文德嗣的腦子裡就是忍不住的冒出了“皮卡快速反應部隊”這個詞<script type="text/javascript">reads();</script>。
想想吧，一群黑蜀黍，坐在豐田皮卡上面，揮舞著ak-47……不對，應該是一群法國大兵和英國大兵，站在北京皮卡的車斗裡，揮舞著mas-m1936步槍或李-恩菲爾德步槍，高喊著“為了法蘭西”或者“為了大英帝國”向德國人發動衝鋒……或者是戴高樂同學站在皮卡的車斗裡，慷慨激昂的向一群殖民地士兵發表演講。這個畫風好像不怎麼對，但是怎麼想就怎麼帶感啊，有沒有？
當然，英法也不是隻買了皮卡，他們還買了大量的“熱裝備”，也就是中國正在使用的現役武器。沒錯，他們現在也不嫌什麼二手不二手了，只要能用就好。至於口徑制式問題，這更不是問題，中國不但包了所有的彈藥，連彈藥生產線都賣了幾十條給他們，全是從工廠現拆的。
這些被“搶”了裝置的工廠高層們都高興壞了，把一堆快要淘汰換代的舊裝置以原價三倍甚至五倍的價格賣出去，這種好事可不是什麼時候都有的。
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中國海灣郡，寔安市。
寔安市是本位面的稱呼，它就是原時空有名的土豪城——迪拜。這是海灣郡的第三大城市，僅次於首府灣西（科威特）和灣東（馬斯喀特）。
這裡順便說一句，古代的馬斯喀特國在鼎盛時是包括了大半個阿曼和阿拉伯半島東北部，不過因為馬斯喀特港被英國轉讓給了我中國，所以本位面“馬斯喀特社會主義聯邦共和國”在建國不久後，為了不至混淆，在去年7月就改名為“麥因社會主義聯邦共和國”了，麥因也是一個古國，是公元前一千年古阿拉伯人在葉門境內建立的國家，是葉門和阿拉
