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週末兩天時間，殷俊將自己的個人事情都處理好了，主要是添置一些傢俱，採購一些個人用品，再就是透過基恩的介紹，去找了一家靠譜的駕校報名，殷俊和陸琪一起去報的名。
殷俊本來還準備去二手車市場買一輛車代步，不過基恩卻是告訴殷俊，他正好有一輛賓利轎車準備出售，雖然他已經開了有好幾年了，但是車況還不錯，建議殷俊去看看，如果滿意的話就可以便宜賣給他。
殷俊很喜歡羅伊·基恩這位曼聯傳奇隊長，這兩天相處下來，基恩給他的感覺就兩個字：靠譜！
見他這麼說，殷俊當即毫不猶豫的跟著基恩去了他的家，也見到了基恩口中的那輛車：一輛賓利歐陸r！
這款車於1991年在日內瓦首次亮相，是勞斯萊斯時代首款不與勞斯萊斯車型共用車身的賓利車型，也是1985年勞斯萊斯卡瑪格停產後首次推出雙門硬頂車型。
據基恩介紹，這輛車是他在加盟曼聯不久後購買的，大約是在1993年的冬天，距離現在雖然有了差不多9年的時間，但是他對於這輛車的保養一直做的不錯。
自從在1999年曼聯奪得三冠王，基恩重新購買了一輛阿斯頓·馬丁db7vantage之後，這輛賓利車他便很少開了。
基恩並不是一個喜歡享受的球員，他的時間，基本上都用在了足球之上，哪怕是在假期，他也很少四處去玩耍。
在這樣的情況下，他的這輛車，迄今為止也就開了不到十萬公里的里程。
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殷俊也不是一個追求享受的人，他在看了這車之後，便決定買下來。反正就是代步之用，這已經非常好了。
基恩也非常乾脆，象徵性的收了殷俊1萬英鎊，便將這輛他以15萬英鎊買進的豪車賣給了殷俊。
對於基恩，有一句話可以很好的概括：對敵人就像是秋風掃落葉般的無情，對朋友就像是春天般的溫暖。在非曼聯球迷眼中他是魔鬼，但在曼聯球迷心中，他的存在讓人感到安心。
基恩不只是在場上讓曼聯球迷感到安心，在場下對自己人也是好的不得了。當然，如果隊友表現的不求上進，他也會噴的你狗血淋頭。
上賽季，當曼聯確定無緣英超四連冠，然後歐冠中也在半決賽不敵勒沃庫森後，基恩便說道：“我們沉溺在了1999年三冠王的榮耀中，享受那種成功帶來的自滿情緒已經追上了我們，而且讓我們付出了代價。那些勞力士手錶、裝滿豪車的車庫、xx的豪宅讓我們不在乎比賽，輸掉了比賽，輸掉了那些為我們贏得勞力士、豪車和豪宅的飢餓感。這就是我們的現狀，我們成為了所謂的‘昔日英雄’。”
需要明確的是，這段話不是基恩在賽後的更衣室裡腎上腺素爆發時的講話，而是在他的自傳裡白紙黑字寫下的內容。這是他深思熟慮的觀察和思考，然後決定向著自己一個更衣室裡的隊友，甚至是教練開炮。
基恩蔑視自滿，蔑視那些未能兌現的天賦，蔑視在訓練場上不到100%的付出。這些蔑視是真實的，更是他成為這樣的球員的原因。
如此的精神被弗格森和他永不滿足的隊長灌輸給了球隊，然後造就了一支不斷走向勝利的曼聯。
………………
基恩的確靠譜，在得知殷俊有意聘請一個短期代駕之後，又幫他把這個事情給辦妥了。甚至，考慮到殷俊的經紀人陸琪是個女性，他幫殷俊他們找的這個代駕，也是一個三十多歲的曼徹斯特本地婦女。
這個中年女人是基恩在曼徹斯特的一個球迷朋友的妻子，名叫碧翠絲，她本身也是曼聯的球迷。在得知是為殷俊這個球隊的新援開車之後，女人甚至一度表示願意免費為他們效勞。
殷俊當然不可能同意這樣的事情，而是以3000英鎊的價格，跟對方簽訂了三個月的代駕協議。
殷俊可是瞭解過，在英國考駕照是非常難的，不算理論考試，路考的一次透過率只有47％。
在英國開車，和國內不同，遠非“左舵變右舵、右行變左行”那麼簡單。首先是實戰意識更強。新司機第一節課就直接上路。當殷俊得知這個訊息後，不由得問他的教練，新手直接上路，還分不清剎車和油門，不危險嗎？教練卻回答說，真實環境中學到的最實用，進步也最快。
在英國練車給殷俊的第二個感受是安全意識很強。教練多次和他強調，在最後路考時，要在正常行車環境中行駛近40分鐘，轉向、進出環島、起步停車、倒車、側方停車等都會考到，駕駛習
