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第111章
搞轎車嗎
明明快要過春節了，賴亮卻是發現自己卻是變成了空中飛人。
當然了，車馬費拿的手軟，也算是痛並快樂著。
“這幫車企大佬，都瘋了吧，還讓不讓人過年了？”
回到公司就碰到盧建生，賴亮忍不住吐槽了起來。
“可不是嘛，我最近一個月簽下來的廣告合同，又創造記錄了。
這幫人根本不把錢當錢啊。”
盧建生顯然也是感受到了車企的熱情。
各個主機廠為了讓旗下的車型有更好的曝光率，不管是廣告還是軟文，明顯都比之前多了不少。
這對於媒體來說，絕對是大好事啊。
所以盧建生這段時間可謂是痛並快樂著。
“我昨晚整理了一下，這些國際巨頭在未來三年內要引入的新車型，比過去十年加起來的都還要多。
怎麼感覺他們像是被刺激到了一樣呢。”
賴亮能夠做到車輛之家的內容主編，自然也是有幾把刷子的。
他不僅臺前努力，班後在家也是善於總結學習的。
“可不就是被刺激到了。你忘記了南山汽車12月份拿下了汽車銷售第一名的成績嗎？”
“是，南山汽車是拿下了第一名的成績，但是這裡頭主要是國貨之光的貢獻。
先不說這樣的車子能夠掙多少錢，有多少營業額。
就國貨之光的定位，其實都不能算到轎車裡頭吧？
真要是把國貨之光的銷量剝離出來，南山汽車不要說第一，連前五都進不去。
放在全年的話，連前十名都沒有他們的份呢。”
賴亮的這個觀點，顯然是代表了現在網上許多人的觀點。
這也是各個國際巨頭努力之後給大家灌輸的一種看法。
不過，這種觀點也不能說就一旦道理也沒有。
至少從盈利層面來說，南山汽車在去年的盈利，還真是連前十名都進不去呢。
路漫漫其修遠兮啊。
“話是這麼說，但是終歸人家的銷量就擺在那裡。
不少排行榜還是按照總銷量在計算的，人家南山汽車已經不是那個誰都可以忽視的小透明瞭。”
盧建生從車輛之間還沒有成立開始就在汽車行業打拼，算是老一代的汽車媒體人了。
對於華夏汽車市場的變化，對於國際巨頭和自主品牌的發展情況，那是非常清楚的。
像是南山汽車那樣能夠給國際巨頭那麼大的壓力的車企，這還是第一家。
“你說的也有道理，不過這對我們來說是好事。
整個2007年，甚至是今後的好幾年，我們都不用擔心網站的運營會缺少廣告支援，會缺少各種熱點新聞了。”
按照國際巨頭的套路，每推出一款新車，都會有一些列的動作。
各種早期的釋出會，後續的試乘試駕、媒體溝通等安排，夠大家拿四五次車馬費了。
這還只是一款車型。
如今小眾汽車、通通汽車、福福汽車、豐豐汽車等國際巨頭都有大動作，明年估計每個星期都有活幹了。
“這可是大好事啊，指不定我們公司上市的事情可以提前了呢。”
作為依靠汽車行業吃飯的媒體，自然是希望這個行業能夠熱鬧一些。‘
這樣子大家的日子才好過。
……
“蕭總，這段時間那些國際巨頭的動作不斷，其中好些動向都是在針對我們呢。”
南山汽車，鄭志華有點發愁的來到了蕭輝面前。
按理說，公司的銷售情況非常好，他這個銷售部部長應該很開心才對。
但是每天都能聽到各個巨頭的新訊息，鄭志華卻是發現自己要高興不起來了。
不說其他的，單單南山n5的競爭車型，在未來三年內，幾乎每個國際巨頭都會推出至少一款類似的產品。
除此之外，有意向推出n7這個級別的車企，雖然比n5這個級別的少，但是也有四五家。
再加上這些國際巨頭在轎車領域的各種動作，要說鄭志華一點壓力也沒有，那絕對是假的。
“上個月第一名的寶座都被你拿下來了，人家要是一點動作都沒有，那就怪了。
人家畢竟是國際巨頭，動不動就有百年的歷史。
底蘊可是非常深厚的。”
