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對於國際巨頭的各種動靜，蕭輝倒是不覺得奇怪。
別看去年南山汽車發展的很好，但是放眼全球，南山汽車還是完全不夠看的。
“那倒也是，蕭總，到現在為止，我們公司主打的都是國貨之光和n5、n7，哪怕是正在推進的ns4專案，也不是轎車。
但是市面上售賣的車型，八成都是轎車。
我們是不是也搞一款轎車出來，跟小眾汽車的帕薩特、邁騰，還有本本汽車的雅格和豐豐汽車的凱美瑞他們競爭一把？”
很顯然，這才是鄭志華今天過來找蕭輝的主要目的。
作為一家車企，現在居然沒有一款轎車在售賣。
這個情況肯定是不正常的。
至少鄭志華覺得是不正常的。
行業內很多人也認為南山汽車正在搞的新車型是一款轎車。
只有鄭志華等少部分人知道這根本就不是什麼轎車。
到現在為止，南山汽車根本就沒有什麼轎車的開發計劃。
這是讓鄭志華非常發愁，也有點不能理解的事情。
“轎車這個領域，國際巨頭的優勢太過明顯，到現在為止，自主品牌企業還沒有幾款轎車是賣的比較好的。
並且，同樣一個級別的車型，轎車的售價要比suv便宜好幾萬。
但是大家的成本其實是差不多的。
國際巨頭有足夠的品牌力支撐較高的售價，所以哪怕是轎車，他們也能掙錢，甚至是掙不少錢。
但是對於自主品牌來說，要在轎車上面掙錢，其實是非常難的。
我們是一家企業，肯定是要考慮盈利情況的。
現階段的情況，生產轎車顯然不是我們最好的選擇。”
鄭志華的疑問，其實是代表了不少人的疑問。
雖然之前蕭輝也曾經簡單的解釋過一下。
不過今天鄭志華又專門過來提這個話題，他還是願意好好的解釋解釋的。
“話是這麼說，不過我們可以先從中高階轎車入手，這樣的話，盈利的壓力就不是那麼大了。”
入門級的轎車跟中高階的轎車，售價差了一倍，但是成本卻是差距不大。
這種情況下，自然是中高階車的利潤要好很多。
也難怪鄭志華會有這樣的觀點。
“想法很好，但是中高階轎車的話，消費者更加認可的是小眾汽車、本本汽車和豐豐汽車這些企業。
我們雖然最近一年發展不錯，但是跟人家的差距還是比較大的。
這方面的差異，我們還是要承認的。”
蕭輝顯然不會因為鄭志華的觀點而改變南山汽車的發展策略。
南山汽車不是永遠不做轎車，但是在燃油車時代，目前是沒有計劃的。
(本章完)
