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第204章
峰值推力,121噸
“燃燒室溫度讀數!”
“目前燃燒室溫度1100k,燃燒室工作狀態穩定,未發現喘振,執行良好!”
“檢查燃燒室壓力!”
“燃燒室壓力低於設計標準,載荷冗餘60%。”
“收到,現在進行規律變速實驗,讀取壓氣機特性引數。”
“空氣流量、增壓比、效率、喘振點標定資料已經獲取,請操作變速。”
“變速完成。燃燒組,同步監測前燃氣及壁溫資料。”
一連串的口令在測試組工程師之間傳播,他們正在對這臺發動機進行著全面的資料監測,所有人都緊張地看著試車臺上的發動機,唯恐一個意外,就讓所有的心血付之一炬。
那是真正的付之一炬。
如果發動機內部尤其是熱部件出現任何問題,哪怕是直接發生爆炸也不稀奇。
但好在,這臺祁連發動機的表現始終良好。
葉舟走到測試組組長身旁,一邊看著資料一邊問道:
“給我彙報一下整體的情況,橫向對比隔壁的ge-9x,祁連的資料表現怎麼樣?”
“報告葉工,目前兩臺發動機都還沒有進入載荷實驗,所以看不出太大的效能差異,各方面資料表現都比較穩定,但是祁連相比ge-9x來說,熱部件喘振點更少,扇葉振動強度也更低。”
葉舟點了點頭,繼續問道:
“預計什麼時候開始推力測試?”
“馬上開始,葉工,目標推力設定到多少?”
“設定到80吧,到了80以後,對發動機狀態進行全面檢測,然後再重新開始測試,看看能不能在這個基礎上有更高的突破。”
“明白!”
現場等候的眾人同樣聽到了葉舟的話,他們的臉上無一不呈現出驚喜的神色。
80噸推力,那就意味著,如果能夠到達的話,在推力數值這個資料上,祁連已經超過了ge-9x。
這有可能嗎?
畢竟祁連本身就是按照ge-9x圖紙仿製的,理論效能資料不應該超過原型機才對。
但是,從另一個角度想,祁連發動機的關鍵耐熱部件都已經替換成了新材料,這種材料的耐高溫效能相比原由的鈦合金材料要提升60%以上,也就是說,極限情況下,前燃氣溫度可以在當前2000k的基礎上提升接近1200k。
而按照航發的基本規律,前燃氣溫度每提高100k,推力就能上升10噸左右,如果不考慮任何其他情況,這臺祁連發動機的極限推力潛力應該在190噸左右。
當然,這只是理想模型分析,實際推力還要收到軸承強度、葉片強度等等多方面因素的影響。
可即使加入了這些影響,似乎,推力提高10噸,也不是什麼難事?
眾人的目光看向了記錄著推力數值的顯示屏上,那裡有一串不怎麼顯眼的數字,記錄著當前的推力。
19.79。
當前推力已經達到了接近20噸,離cj-1000ax的推力目標僅僅只有10噸的差距。
而祁連發動機,甚至都還沒有開始發力。
兩分鐘之後,推力測試正式開始。
操作員逐漸推動操縱桿,燃油注入加速,燃燒室溫度陡然提升,高壓氣機帶動著軸承牽動渦輪扇葉,隨後又將動力傳導到風扇上。
發動機的進氣口發出猛烈進氣的呼嘯聲,推力數值穩步提升。
“當前推力30噸,ge-9x推力30噸,資料傳遞已經建立!”
操作員大聲彙報著情況,二號試車臺的資料被傳遞到中央系統,隨後又投射到另一臺終端顯示器上。
當然,目前的測試組並不會立刻對兩臺發動機的細節資料進行對比分析,他們只是抓取一部分溫度、推力、振動和壓力的資料作為參考,從而評估祁連發動機運轉情況是否位於良好區間。
“30噸了cj-1000ax的目標突破了,他們的專案還會繼續做下去嗎?”
“我估計不會了,有了祁連之後,所有的大推力發動機都會圍繞花轎專案展開吧.之後做逆向工程的話,軍用小涵道比發動機也會參考祁連,我估計渦扇18渦扇20的專案也要重構。”
“那花轎專案之後還有得忙啊.35噸了。”
“還沒結束,現在溫度壓力資料都離額定極值差太