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第204章
峰值推力，121噸
“燃燒室溫度讀數！”
“目前燃燒室溫度1100k，燃燒室工作狀態穩定，未發現喘振，執行良好！”
“檢查燃燒室壓力！”
“燃燒室壓力低於設計標準，載荷冗餘60%。”
“收到，現在進行規律變速實驗，讀取壓氣機特性引數。”
“空氣流量、增壓比、效率、喘振點標定資料已經獲取，請操作變速。”
“變速完成。燃燒組，同步監測前燃氣及壁溫資料。”
一連串的口令在測試組工程師之間傳播，他們正在對這臺發動機進行著全面的資料監測，所有人都緊張地看著試車臺上的發動機，唯恐一個意外，就讓所有的心血付之一炬。
那是真正的付之一炬。
如果發動機內部尤其是熱部件出現任何問題，哪怕是直接發生爆炸也不稀奇。
但好在，這臺祁連發動機的表現始終良好。
葉舟走到測試組組長身旁，一邊看著資料一邊問道：
“給我彙報一下整體的情況，橫向對比隔壁的ge-9x，祁連的資料表現怎麼樣？”
“報告葉工，目前兩臺發動機都還沒有進入載荷實驗，所以看不出太大的效能差異，各方面資料表現都比較穩定，但是祁連相比ge-9x來說，熱部件喘振點更少，扇葉振動強度也更低。”
葉舟點了點頭，繼續問道：
“預計什麼時候開始推力測試？”
“馬上開始，葉工，目標推力設定到多少？”
“設定到80吧，到了80以後，對發動機狀態進行全面檢測，然後再重新開始測試，看看能不能在這個基礎上有更高的突破。”
“明白！”
現場等候的眾人同樣聽到了葉舟的話，他們的臉上無一不呈現出驚喜的神色。
80噸推力，那就意味著，如果能夠到達的話，在推力數值這個資料上，祁連已經超過了ge-9x。
這有可能嗎？
畢竟祁連本身就是按照ge-9x圖紙仿製的，理論效能資料不應該超過原型機才對。
但是，從另一個角度想，祁連發動機的關鍵耐熱部件都已經替換成了新材料，這種材料的耐高溫效能相比原由的鈦合金材料要提升60%以上，也就是說，極限情況下，前燃氣溫度可以在當前2000k的基礎上提升接近1200k。
而按照航發的基本規律，前燃氣溫度每提高100k，推力就能上升10噸左右，如果不考慮任何其他情況，這臺祁連發動機的極限推力潛力應該在190噸左右。
當然，這只是理想模型分析，實際推力還要收到軸承強度、葉片強度等等多方面因素的影響。
可即使加入了這些影響，似乎，推力提高10噸，也不是什麼難事？
眾人的目光看向了記錄著推力數值的顯示屏上，那裡有一串不怎麼顯眼的數字，記錄著當前的推力。
19.79。
當前推力已經達到了接近20噸，離cj-1000ax的推力目標僅僅只有10噸的差距。
而祁連發動機，甚至都還沒有開始發力。
兩分鐘之後，推力測試正式開始。
操作員逐漸推動操縱桿，燃油注入加速，燃燒室溫度陡然提升，高壓氣機帶動著軸承牽動渦輪扇葉，隨後又將動力傳導到風扇上。
發動機的進氣口發出猛烈進氣的呼嘯聲，推力數值穩步提升。
“當前推力30噸，ge-9x推力30噸，資料傳遞已經建立！”
操作員大聲彙報著情況，二號試車臺的資料被傳遞到中央系統，隨後又投射到另一臺終端顯示器上。
當然，目前的測試組並不會立刻對兩臺發動機的細節資料進行對比分析，他們只是抓取一部分溫度、推力、振動和壓力的資料作為參考，從而評估祁連發動機運轉情況是否位於良好區間。
“30噸了cj-1000ax的目標突破了，他們的專案還會繼續做下去嗎？”
“我估計不會了，有了祁連之後，所有的大推力發動機都會圍繞花轎專案展開吧.之後做逆向工程的話，軍用小涵道比發動機也會參考祁連，我估計渦扇18渦扇20的專案也要重構。”
“那花轎專案之後還有得忙啊.35噸了。”
“還沒結束，現在溫度壓力資料都離額定極值差太
