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多了，扇葉表現也很不錯，繼續看！”
說話間，螢幕上的數值已經緩慢提升到了40噸，但這個推力下，無論是祁連還是ge-9x都沒有表現出任何異常。
“ge-9x還是強啊，這個轉速範圍應該是最常用的轉速了，各方面表現幾乎完美，喘振點也很少，葉尖振動幾乎可以忽略不計，這種加工工藝，不服不行。”
“那人家搞了幾十年了，做不成這樣怎麼敢叫世界第一？祁連不也一樣嗎？現在資料很完美。”
“祁連完美是應該的.不對，我怎麼感覺我期望有點太高了啊？”
一旁的同事笑了笑，片刻之後，才回答道：
“不只是你，其實我也一樣.從試車開始的時候我就覺得，祁連的表現，可能會比我們之前預計的設計引數要好得多.50噸了。”
螢幕上顯示的推力已經達到了50噸，葉舟的心跳開始不由自主地加速。
50噸。
這是整個華夏航空工業幾十年都從未突破的數字，而在今天，由花轎專案組、由祁連發動機，突破了。
從第一代航空發動機開始，到50噸推力發動機，西方用了接近40年。
他們雖然是踩在別人的肩膀之上，但僅僅用了7個月就做到這種程度，又何嘗不是一種巨大的成功？
“繼續加力。資料正常嗎？”
葉舟的眼睛已經看不過來螢幕上紛亂的資料了，但在他的問題問出之後，所有的監測人員都注意向他彙報。
“溫度正常！”
“喘振點正常！”
“壓力正常！內結構正常！”
“進氣正常！”
“尾噴管和壁溫正常！”
一切正常。
在50噸推力的工作狀態下，祁連發動機的表現甚至不能用完美來形容，而應該是，無懈可擊。
螢幕上的數字仍在緩慢攀升，而這個數字攀升的速度根本就沒有任何波動。
推動操作杆，數字立刻上升。
在某一個瞬間，操作員甚至懷疑，如果自己把操作桿直接推到底，這臺祁連發動機的推力，會不會也立刻順暢絲滑地飆升到一個讓所有人都無法想象的高度？
“現在冗餘載荷有多少？”
“壓力50%，溫度50%，但是我們沒辦法頂到極限載荷去測試，太危險了，我們要預留20%的冗餘。”
一邊說著，操作員一邊繼續推動操作杆。
推力數值上升到60。
ge-9x的推力同樣達到60，但相比起祁連，它的推力攀升速度已經開始了下降。
“ge-9x快要到極限了，喘振點開始增多，葉尖振動也加快了，鈦合金材料的強度還是不如我們的新材料。”
“祁連也開始出現喘振點了.但是範圍還可控，感覺跟ge-9x在30噸推力下的表現差不多啊。”
“確實.應該是材料的加成，工藝上我們沒有超過他們的地方。”
“看來葉工抓主要矛盾是抓對了。上70噸了，艹，ge-9x要不行了。”
說話間，ge-9x傳遞過來的資料已經全部告警，溫壓接近警戒線，振動達到危險區，葉舟緊急叫停了隔壁試車臺試車。
但這個時候，ge-9x的試車情況已經沒有人在意了。
因為祁連，已經突破到了一個全新的領域。
推力76噸，並且還在穩步上升。
操作員回頭看向葉舟，開口問道：
“葉工，馬上到目標值了，還要繼續加力嗎？目前發動機表現一切正常，感覺都沒使上勁。”
“繼續加力吧，上100噸！”
操作員點點頭，拿起手邊的電話通知應急處置小組做好準備，隨後繼續緩慢而堅定地推動操作杆。
80噸。
祁連輕鬆地跨過了這條界限，各項資料開始發生波動，但仍處於綠色閾值之內。
90噸。
溫壓冗餘量全部低於35%，數值波動範圍增大，發動機工作狀態開始發生變化，首先出問題的是進氣口，按照ge-9x的70噸推力設計，祁連的錐形進氣口有些過於狹小，推力上升速度開始降低。
100噸。
監測資料劇烈波動，冗餘量降至27%，扇葉已經開始發生超過綠色閾值的振動，沒有進行全域性設計的其他配件開始嚴重拖累強力的核心熱部件。
