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，南抵濱海城市大連，在這10個城市設了20多個車站。
半天之內，李師傅要駕駛著這臺凝結著武文傑和他同事大量心血和汗水的高寒動車組，依次經過這些城市和這些車站。
他跟武文傑約好，他沿途負責專心駕駛，武文傑則負責默默向小潘介紹他嚮往已久卻又從未來過的東北大地。
“文傑，你在幹嘛呀？”同在駕駛室裡的領導好奇地問他。
跟以往動車組衝速度時的氛圍不同，時速200公里的高寒車試車，除了駕車的李師傅仍一如既往地保持著他那特有的嚴肅神情外，在場的其他人，包括幾位領導都顯得比較輕鬆。
武文傑嘴裡默叨被人發現也就沒什麼奇怪的了。
要放在以前，別說你在一旁默叨沒人會注意，就算是自己不當心一屁股坐到駕駛室的地上了，都未必會有人注意到。
衝速度時的那種極度緊張的氣氛，不是身臨其境，那是絕對體驗不到的。
武文傑答話時，神情帶著凝重：“哦，我和咱們李師傅約好的，利用在這趟線路上試車的機會，給那位小潘師傅介紹一下大東北。就是去年在事故中犧牲的那位小潘。”
說著，武文傑從衣兜裡掏出一張照片遞給領導。
照片上，英俊的小潘微笑著，看上去十分陽光。
“我見過他，幾次試車他都是老李的助手嘛，”領導眯起眼睛端詳著照片，點頭道，“這是名好司機，從骨子裡就有咱們鐵路人——現在可以說是高鐵人——的那股精神，在危急關頭，奮不顧身，捨己為人，絲毫不考慮個人的得失和安危。當時如果不是他那一把緊急制動，事故的損失還不知要增大多少呢。”
領導停頓片刻，向武文傑示意道：“你繼續給小潘講吧，別忘了告訴他，我們大家都很感謝他，也十分懷念他。”
動車組到了此行最南端的終點站大連站，共耗時4小時18分，各項執行資料指標均十分正常。
即使和李師傅約好一起吃飯，武文傑在下車後仍下到軌道上，湊到車下的裝置艙部位仔細打量。
這一路在雪野上近千公里的賓士，讓防雪裝置艙的外觀看上去飽經風霜，然而絕佳的封閉性設計讓裝置艙與外界完全隔離，沒有任何冰雪或泥水能夠進入艙內。
而使用的特殊材料又使其具備良好的自然通風功能，即使車外暴雪肆虐，車內一直保持著人體感覺最為舒適的攝氏22度。
在車下折騰了好一會兒，武文傑才帶著滿手滿腳的泥爬上了站臺。
拉他上來的李師傅已經獨自抽了三四根菸了。
一張小餐桌，擺了三副碗筷，三個酒杯。
多出來的那套，自然是給小潘準備的。
“咱們多點一點兒海鮮吧，小潘喜歡吃海鮮。”李師傅建議。
“小潘，你也嚐嚐，這北方的海鮮味道怎麼樣？”武文傑夾起一隻冷水蝦，放在了留給小潘的那個空盤子裡。
