我鑽進了金字塔

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政府已將其闢為免稅區，街頭商品五光十色，從索尼彩電到Cartier時裝；從Ro1ex手錶到Heineken啤酒，還有中國的清涼油、小五金，應有盡有。此時，第二程引水爬上船來替換了引水哈利德，船隊開始進入河口。

新登船的引水將一臺中繼無線收發報機固定在“格蘭納”駕駛臺上，據說這樣可以把透過運河船隻的航速、位置及與其他船隻的間距隨時通知位於蘇伊士運河中游伊斯梅利亞運河管理局的電腦中心。快艇載著哈利德等完成使命的引水返回塞得港，以下至伊斯梅利亞的航程由這位光下巴的小夥子擔任引水。

清晨，自塞得港由北向南航行了98。5公里的船隊緩緩駛過埃及最美麗清潔的小城——伊斯梅利亞。這裡，精緻的總統別墅依山傍水，埃及總統穆巴拉克與以色列總理拉賓多次在此會晤。此時，冉冉升起的沙漠旭日透過晨霧，陽光越過總統別墅直射到蘇伊士運河管理局13層辦公大廈的頂端的控制塔上。控制塔是整個運河的神經中樞，現代化的計算機系統控制著整條運河及其出海口，向所有透過運河的艦船發號施令。

在伊斯梅利亞，第三撥引水登船換下忙碌了一夜的上一撥引水，率領船隊繼續南下。進入寬廣的大苦湖後，船隊就地拋錨，等候當天早上從運河另一端蘇伊士城方向開來的北上船隊。午後，迎面而來由30多艘油輪組成的船隊終於交臂遠去，我們的船隊得以進入伊斯梅利亞以南的狹長河道，繼續南下。

在黃昏夕照裡，我們的船隊終於看到蘇伊士城河口清真寺高高的雙尖宣禮塔。第四撥引水在此登船接替第三撥引水繼續導航，一直將航行了一天一夜的船隊送出蘇伊士河口，透過蘇伊士灣，駛向紅海。我抬腕看了一下手錶，商船透過蘇伊士運河共用了近20小時。

運河滄桑

今天的蘇伊士運河南北全長161公里，加上延伸到大海中的水道共長195公里。其實遠在法老時代，蘇伊土地峽曾有過一條婉蜒的小河，但隨著時光流逝，沙漠的侵蝕使小河葬身在沙漠之中。1859年，法國人勒塞普籌集資金髮起“國際蘇伊士運河公司”，利用數十萬埃及廉價勞工開鑿運河。勒塞普出生於法國官宦世家，23歲時任法國駐亞歷山大外交官，其間偶然發現拿破崙的工程師佩爾勘測蘇伊土地峽的報告。勒塞普遂把這份報告交給了好友塞得·帕夏，塞得·帕夏是土耳其駐埃總督穆罕默德·帕夏之子。1854年，塞得·帕夏接任父位，授權勒塞普開闢運河。1859年4月25日，勒塞普組建的運河公司在以塞得命名的塞得港破土動工。當時埃及全國人口僅500萬，為開通運河，埃及每月動用6萬苦力輪流去工地。在開鑿運河的10年裡，共有12萬埃及苦力喪生。經過10年的挖掘，1869年11月17日，北起地中海塞得港，南至紅海蘇伊士城郊陶菲克港（PortTaufiq）的蘇伊士運河正式通航。

蘇伊士運河通航把利物浦到盂買的航程縮短了2萬公里，由科威特經運河到希臘，比繞好望角節省23天航程。

巨大商業利益使蘇伊士運河承擔了環球海運的1／10，此外，還有大量非商業艦船如軍艦等取道蘇伊士運河以提高效率。

1875年，英國乘埃及政府財政困難之機買下蘇伊士運河公司的44％股票，繼而在1882年佔領埃及。蘇伊士運河公司成了英國建在埃及的國中之國，擁有自己的密碼、旗幟。到1955年，英國僅把全年運河收入3500萬埃鎊中的1000萬埃鎊交給埃及。

1956年7月26H，埃及總統納賽爾宣佈運河收歸國有，推倒了立在塞得港運河河口的勒塞普像。英法聯合以色列出兵干涉，第二次中東戰爭即蘇伊士運河戰爭爆發。

由於中、蘇、美等國及世界人民的支援，埃及終於將運河收歸國有。

1967年6月5日清晨，以色列先發制人，一舉炸燬埃及的全部10個機場，第三次中東戰爭即“六日戰爭”爆發。

以色列僅用6天時間就佔領了西奈半島、約旦河西岸和戈蘭高地，蘇伊士運河由埃及內河變成了交戰的前線。無休止的空襲、炮戰、水雷和小規模突擊迫使運河關閉，埃及政府把運河兩岸的75萬居民撤至尼羅河沿岸，運河成了“死河”。

“六日戰爭”後，以色列43歲的巴列夫將軍取代拉賓繼任以軍參謀長，為能“以最小兵力取得最大防禦效果”，以色列在蘇伊士運河東岸構築了長160公里的“巴列夫防線”，蘇伊士運河被無限期地關閉了。

1973年10月6日