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正是如此，在北京捍衛戰打響之後，中國空軍的J…10與J…11就頻繁出擊，集中在低空與超低空活動，對美日聯軍的地面部隊構成了不小的威脅。
可以說，當時美日聯軍還沒有找到有效的解決法子。
原因很簡單，美軍從來就不依賴地面防空，甚至沒有像樣的野戰防空系統，戰區防空系統又主要用來對付彈道導彈，不可能靠前部署，更不具備陪伴野戰部隊作戰的能力。即便日軍擁有自行高射炮等野戰防空系統，但是數量有限，而且大多用於戰術防空，探測能力非常有限，不具備戰役防空能力。
這種改變，根源就是J…20。
如果沒有這種能夠挑戰F…22A，甚至能夠對美軍預警機構成致命威脅的戰鬥機，美軍就不會在使用預警機的時候萬分謹慎，也就不可能在美軍的空中防線上開啟突破口，J…第三帶戰鬥機自然發揮不了作用。
由此可見，給予J…20再高的評價都不過分。
只不過，在數量有限的情況下，中國空軍仍然不足以動搖美日聯軍在空中戰場上的霸主地位。
當天晚上的戰鬥就是一個很好的證明。
在第一輪機降行動失敗之後，美日聯軍強大的空中打擊不但支援的空降部隊，還挫敗了增援的東北軍。根據東北軍的作戰記錄，在天亮之前，總共派出了三支增援部隊，每支部隊的規模都在兩千人以上，而且都至少擁有一個正規軍的步兵營。可惜的是，三支增援部隊都沒有能夠到達機場，均在路上遭到美日聯軍的密集轟炸。在付出了將近三千名官兵陣亡的慘重代價之後，廊坊守軍不得不放棄增援機場的行動。
這也可以理解，當時守衛廊坊的正規軍就只有一個師的兵力。
雖然有不少民兵與武裝平民，但是部署在後方的民兵，大多不具備戰鬥力，如果沒有正規軍的指揮與督促，很難在戰鬥中發揮作用。
可以說，如果沒有強大的空中優勢，佔領了機場的美軍空降兵根本堅持不到天亮。
到了三十一日清晨，美軍的第三批運輸機到來了。
這次，美軍格外謹慎，不但增強了機場上空的防空巡邏力量，讓將近二十架F…22A撐起了保護傘，還安排了一箇中隊的F…22A陪伴運輸機群，在超低空巡邏。在運輸機開始降落的時候，兩個中隊的F…35A趕到戰場，對機場周邊的東北軍進行了反覆轟炸。隨後又是一箇中隊的A…10C到來，將空中打擊延續了下去。
直到最後一架C…17卸下貨物，起飛離開，美軍的空中打擊都沒有停止。
隨著裝甲部隊到來，並且迅速投入戰鬥，美軍才算在廊坊西南的空軍基地站住腳，並且開啟了廊坊的大門。
只不過，因為投入的兵力仍然非常有限，不足以發起進攻，所以三十一日白天，美軍並沒有向廊坊市區挺進，而是在機場周圍徘徊，掩護陸續到來的地面部隊。
這個時候，東北軍也在積極調整防禦部署。
誰都知道，廊坊戰鬥的最終結果，一定會改變整個戰局
第六十六章 危機時刻
第六十六章危機時刻
依靠強大的空運能力，美軍突擊廊坊，對東北軍的戰略防線構成了致命威脅。
雖然在三十一日白天，中國空軍發起了全面反擊，不但投入數百架J…20與美日聯軍爭奪制空權，還投入了更多的J…10與J…11轟炸美軍的空降部隊。在空襲中，中國空軍甚至一度炸斷了空軍基地的跑道，使美日聯軍被迫中斷空執行動，但是這種反擊，並沒從根本上改變不利的局面。在空戰中，美日聯軍仍然擁有較為明顯的優勢，特別是美軍一再增加了制空戰鬥機的投入力度之後，中國空軍的挑戰就沒有收到多少戰果了。更重要的是，美日聯軍並沒有把重點放在防禦上，而是透過主動出擊、轟炸中國空軍的後方基地，來削弱中國空軍的戰鬥力。
為了達到這一目的，美軍甚至出動了數箇中隊的F…22A，到中國空軍的後方基地附近巡邏，專門攔截返航的戰鬥機。戰鬥中，美軍還充分利用了在戰術偵察上的優勢力量，利用中國空軍組織作戰的機會，將上百架戰鬥機炸燬在了機場上。
打到三十一日夜間，中國空軍的出動強度明顯降低了許多。
不是空軍不夠拼命，而是損失太大了。
在白天的戰鬥中，中國空軍就損失了將近三百架戰鬥機，其中一百多架是在機場上被炸燬的，還有四十多架是在返航降落的時候遭到突然襲擊被擊落的，而在空戰
