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的拿出來宣傳，以免引起市場上競爭對手的注意。
所以市面上知道華陽動力打算進軍卡車市場的人還真就不多，但是這次和博世公司開誠佈公的談判，在博世公司做出了相當的讓步之後，金小強也打算和對方推心置腹。
畢竟現在的卡車，已經不再是幾十年前的那種純機械原理的卡車了，電子自動化系統，在卡車上的應用越來越廣泛，越來越多。
所以對卡車的ECU，和控制系統的要求也是越來越強大，而天朝的製造業在這方面，也和小汽車一樣，完全是個短板。
我們自產的卡車，雖然也能夠實現一部分的自動化，但是大部分還是比較原始的純機械式，或者是半自動產品，這樣一來在工作效率上和人家的產品，差點就不是一籌半籌了，而是差距甚遠。
博世公司可不光是為小汽車研究ECU系統的，他們在大型卡車的ECU資料開發，以及大型卡車所使用的柴油機直噴共軌系統上也是相當的有一套。
既然現在對方也拿出了誠意，打算和自己這邊分享資料庫，那自己這邊何不趁機再給博世公司這邊加點砝碼，再給他們點甜頭。
果然在這個香餌在談判中被金小強丟擲來之後，博世公司的態度，馬上就再度發生了轉變。
要知道在之前，他們對華陽動力開放他們的ECU資料庫，可以說是非常的不情不願，要不是擔心華陽動力被德爾福搶走，他們失去一個成長潛力巨大的大客戶，他們才不會理會華陽動力的想法，開放資料庫是顯然不可能的。
但是最後被華陽動力和德爾福的協議給牽制住了，這才勉為其難的開放了自己的部分資料庫，那時候的博世公司對華陽動力和金小強的心裡，可沒什麼好氣。
但是在金小強丟擲了卡車ECU的資料庫，採購和共同研發之後，博世公司的談判負責人是再度沸騰了。
這尼瑪還了得？
要知道這些年來，天朝經濟的飛速發展，可不光是體現在小汽車的保有量上面，更加多的是體現在物流行業和高速公路的興建上，現在的天朝是正在到處的大興土木，不但是在大建火車鐵軌，還在大肆的到處興建高速公路。
高速公路的增加，就意味著物流行業的發達，而物流行業的發達，就需要更多的大貨車。
這幾年來斯堪尼亞，和沃爾沃等重卡公司和天朝的大型卡車製造商的合作，可是讓他們賺的盤滿缽滿，這一點專門給兩家公司提供卡車ECU，還有發動機零部件技術支援的博世可是非常清楚的。
但是斯堪尼亞和沃爾沃他們，拿到天朝去合作的技術，是什麼水平，博世公司也同樣是一清二楚，他們拿到天朝去的都是落後於歐洲一代甚至是兩代的技術，但是即便是這樣，他們的產品，依舊是在天朝大賣，特賣。
而華陽動力是什麼角色，從他們殺入家庭乘用車市場的表現來看，他們是那種一貫的攪局者，每當他們殺入一個市場，他們必將使用比對手更加先進的技術，或者是同等級最高的技術，然後配上低於競爭對手的價格，把市場攪得是天翻地覆。
而且他們現在在天朝甚至是世界範圍內都有著非常不錯的名聲，相信只要他們殺入卡車市場的話，肯定會同樣把天朝的卡車市場攪得天翻地覆。
要知道卡車的價格可同樣不便宜，尤其是大卡車，還有就是那種特殊工程車，現在天朝馬上就將進入房地產經紀時代了，而一旦這個時代到來，那麼對於特殊工程車的需求量肯定會猛增。
這特殊工程車的價格，可絕對不便宜，隨隨便便的一輛的價格，都能抵得上那種普通的豪華轎車的價格，這裡面的利潤空間可是非常可觀的。
所以如果這次要是能夠搭上華陽動力這班車的話，到時候博世公司肯定也會同樣跟著賺個盤滿缽滿。
看來之前答應他們的要求，並沒有錯，華陽動力和那個金小強還算是有良心。
在心裡很快就有了計較之後的博世公司的高層們，再度看到金小強的時候，這才發現，原來這傢伙那張讓人恨得牙直癢癢的臉，現在居然可以變得這麼可愛。
而之所以會有這樣大的變化的最主要原因，當然是因為這傢伙手裡所揮舞的那份鉅額的合同。
本來博世公司還有些矜持，扭扭捏捏的，但是在得知了華陽動力打算進軍卡車市場之後，立馬二話不說了。
好，你們華陽動力既然這麼有誠意，那咱老德也不含糊，你不是要咱們開放ECU的資料庫嗎，沒問題，對了ESP的資料庫你們要不要？
