瞎說唄提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
筆的從國外購買豪車，莫斯科和聖彼得堡大街上的賓士，寶馬，凱迪拉克這樣的豪華車開始漸漸的多了起來。
而普通百姓們，也開始紛紛效仿，即便是不能買得起價格昂貴的歐洲豪華車，那麼物美價廉的日本車和韓國車，甚至是天朝汽車也是非常不錯的選擇。
這樣一來伏爾加汽車在市場上的地位就開始變得岌岌可危了起來，他們的市場佔有份額丟失是越來越大。
甚至到了最後，就連他們傳統的陣地，俄羅斯政府的採購公務車的訂單，也開始紛紛的丟失，被那些西歐的大汽車製造廠商所搶走。
那些有錢的國家商務部，資源部門都紛紛從德國引起賓士或者是寶馬來做公務車，最後甚至是比較窮的莫斯科警察部門，都開始從德國採購賓士，寶馬來做警車，這讓伏爾加公司感覺很難接受。
以前公務車裡比例最大的警察部門，所使用的警車，一直是伏爾加車廠所出產的拉達品牌的天下，他皮實，耐用，即便是一款超過二十年的老車，依舊可以在馬路上執勤。
可是現在隨著節能環保理念的深入人心，以及油價的節節攀升所帶來的通貨膨脹，即便是在俄羅斯這樣的生產石油的國家裡，老百姓也感受到了通貨膨脹所帶來的壓力。
而且老百姓和公務員們也都厭倦了購買了伏爾加的產品，就要頻繁的出入修車廠的事實，所以伏爾加的拉達品牌的市場份額，從2002年普京總統上臺兩年，國家經濟情況開始好轉之後，就開始不斷的縮水。
而這樣的縮水在今後的幾年都是愈演愈烈，直到去年，甚至整個莫斯科的公務部門的採購車訂單，他們伏爾加車廠居然只拿到了百分之十。
這種情況終於是激怒了伏爾加公司的領導們，他麼一方面開始在克林姆林工遊說各路的議員，甚至還專門透過關係，向普京總統吹了風，就是希望，國家能夠力挺伏爾加公司，畢竟不管這家公司怎麼不爭氣，他好歹還是一家俄羅斯本土的汽車製造企業。
購買本國的產品，讓肉爛在鍋裡，這樣的行徑不管怎麼說，也是對本土企業的支援，這樣的說辭，說的普京總統和很多參議員都有些心動。
但是畢竟還有一個現實擺在那裡，那就是伏爾加公司所出產的產品的質量太差，油耗太高，小毛病太多，即便是俄羅斯人民有著非常強大的忍受能力，可是現在都已經進入二十一世紀了，你卻還拿著上世紀六七十年代的老舊產品來糊弄消費者，你們好意思麼？
就算你們好意思，普京總統有心幫你們，可是也不太好在公眾場合幫你們說話，畢竟你們的產品實在是太沒有說服力了。
於是伏爾加公司在一方面做著國家幾個重要領導人的工作的同時，也開始滿世界的開始尋找合作的物件。
可是因為前兩年的尤科斯案件的關係，俄羅斯在這個世界上的真正朋友並不多，他們先後的接觸了法國的PSA，談合作的意向。
可是PSA的條件很苛刻，他們甚至要求收購一部分伏爾加公司的股份，這讓俄國人感覺難以接受。
之後他們有去找了德國的大眾，但是大眾方面好像是在天朝賺錢賺傻了，根本就沒把伏爾加公司放在眼裡，即便是同意談合作，但是他們的條件開的也很苛刻。
之後他們也接觸過日本人，可惜豐田和本田那幫傢伙的條件開的更高，合作可以，但是技術轉讓沒門。
這讓當時的伏爾加感覺很絕望，還好當時總統給他們推薦了來至天朝的華陽動力，原本伏爾加公司並不怎麼看得上華陽動力，但是後來華陽動力在國際車展上的一系列舉動，是讓他們徹底的對這家公司有了重新的認識。
能夠在幾次車展上把大眾，豐田，本田，賓士，寶馬這樣的企業，弄得灰頭土臉的企業，果然是有著自己一套獨到之處。
而且他們的技術，經過俄羅斯專家的考證，確實是有著不同於歐美的先進之處，確實是個非常不錯的合作物件。
然後雙方就展開了合作談判，在雙方都誠意十足的情況下，很快就敲定了合作協議。
但是俄羅斯方面卻也有著一定的不滿足的地方，因為在這次的合作力，雙方只敲定了，關於明銳所使用的1。6L發動機的技術轉讓問題，而且即便是這樣的發動機技術，還要等到合作五年之後，才會對伏爾加方面機型技術轉讓。
他們倒是不著急這份技術轉讓，他們著急的是，他們想要更高一級的技術，就是華陽動力的ECOBOOST發動機技術。
這套技術，在最近
