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可是對車企而言就算你買上一百萬輛普通家用轎車的利潤，卻也不一定比人家買十萬輛的豪華車的利潤要高。
所以在金小強打算讓華陽動力開始涉足到高階車領域的時候，他就一直琢磨著怎麼開啟他們所出產的高階車的銷路的問題。
天朝的大部分有錢人都有一個心理，那就是外國的月亮就是圓，外國的貨質量就是好，所以當他們為那些外國的奢侈品買單的時候，也是心甘情願。
但是當面對國貨的時候，這種心態就變了，國貨質量差，國貨打造不出精品，已經在這麼多年的潛移默化當中，在這些有錢人心中形成了一種根深蒂固的理念，所以想要改變他們的這種理念，或者說他們的這種消費習慣，讓天朝人支援天朝貨，那就得從一些取巧的方面入手！
就比如金小強現在所打的官車的主意，在天朝能夠引領時代風潮的可不光是，那些明星炒作，和外國企業的宣傳，天朝的政府，在一些方面也有著一定的主導性的。
就比如在官車採購方面，想當年奧迪在進入大陸市場之前，在國際市場上，真的可以用苟延殘喘來形容，被賓士寶馬等豪華車，打的是節節敗退。
後來進入了天朝市場之後，尤其是成為了天朝政府的採購用車之後，奧迪一下子就活過來了，甚至在數年之後，可以在豪華車的市場上，和寶馬賓士一較長短。
奧迪的涅槃重生的歷程，可以說咱們天朝政府的貢獻那是相當大的。
那麼天朝政府，每年花在官車上面的錢可到底是多少呢？
有統計表明，天朝的官車保有量在幾年之後，將會上升到350萬輛，而每年光是養這些官車就要花費3000億人民幣，超過全國的教育經費和醫療經費的總和，佔到行政成本的百分之九十，甚至更是遠遠的超出了天朝的軍費，由此可見我國公務員消費的能力。
這可是一個相當有實力的消費群體啊，儘管花的都是老百姓的錢，但是每年看著這麼多民脂民膏就這麼白白的流入到外國人的手裡，還幫人家樹立品牌，擠佔咱們自己民族企業的生存空間，金小強每次看到這樣的現象，都是感覺尤其的痛心。
上輩子一篇關於天朝官車的報道里面的資料金小強記得很清楚，2004年，也就是今年，天朝政府公務車的採購金額是500億元，2005年政府用於採購官車的費用是600億元，而07年是680億元，08年更是上升到了700億元，而這幾年全國的公交車購買費用的總和，才不過是720億元。
由此可見我公務員消費能力之強，這麼大的一塊蛋糕，就這樣白白的被外國人給拿走了，這也太過分了一點。
所以金小強早在研發自己的新車之初，就打定了主意，一定要插手官車這一塊市場，雖然他也知道這需要很強大的背景支援，但是做總比不做的好。
而且只要把這塊市場的開啟，一旦觀致這款車要是能夠得到了官方的訂單，得到了他們的承認，那麼這樣一來，也就確定了觀致這款車中高階車的地位。
當年奧迪在國內開啟市場不也是走的這個路子，當奧迪成了政府採購用車之後，奧迪每年的面向民間的銷量，都是呈兩位百分數的增長。
所以金小強是琢磨明白了，如果想要開啟這個中高階車的小路，那就必須得從官府方面下手！
而如果想要搞定那些公務員老爺們的歡心，你就必須得拿得出能夠迎合他們胃口的東西，比如和奧迪一樣紅色的儀表盤，天朝人就是喜歡紅色，紅色象徵著吉祥喜慶。
比如霸氣的外表，儘管他的車子比奧迪少了一些渾圓這中庸，但是更加凌厲的外表卻凸顯了這款車的霸氣。
而且觀致的好名頭，也象徵著官至的好彩頭，6和8，更是天朝人最喜歡的兩個數字，對於官員和商人們則更是有著不同的寓意。
所以金小強相信，憑藉著這款車非同一般的動力總成，再加上霸氣的外表，細緻的內飾，和別緻的名字，再走通一些官場的路線，這款車到時候想要登上政府採購車的目錄，也不是什麼難事！
陳磊問完了自己想問的問題，他就不再提問了，對於這款車的效能，他是不會提問的，在他看來，就算金小強對他們的車子和動力總成有一定的誇大，那咱們天朝人也不能揭了自己的短處。
自己的孩子，就得自己愛！
而至於其他的各國記者，這時候也都大致得到了自己想要問的東西，沒什麼其他的問題了，只剩下德國和日本的記者們是臉色鐵青，心裡一個勁的難過。
