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在高傲的德國人看來，這輛車如果能夠完整的從紐博格林賽道上跑下來，就已經算是個奇蹟了，至於計時，那根本不必要。
可是當逸動在紐博格林的賽道上跑了下來，不但跑了下來，還打破了諸多歐洲車，和日本車所保持的記錄之後，這些人的眼鏡就直接碎了一地。
而最關鍵的還是，在這一期的TOPGEAR節目播出了之後，這輛神秘的逸動轎車，已經在整個西方的汽車製造業裡面，引起了軒然大波。
第一百一十一章 名聲大噪（2）
8分21秒意味著什麼？
也許很多人都會說，都沒跑進8分鐘，有什麼可誇耀的，可是讓我們來看看一下一些世界名車，在紐博格林賽道的挑戰成績。
大名鼎鼎的東瀛戰神日產GTR在這條賽道上跑出的最好成績，也只不過是8分22秒38而已，而同樣大名鼎鼎的日本小鋼炮，本田的思域TYPER，在這條賽道上的成績也只不過是8分47秒而已。
要知道這兩輛車一輛自重為1。2噸，而另外一輛根本就連1噸都不到而已，可是華陽動力的逸動的車身自重，可是能夠達到1。5噸。
就算是同級別的寶馬M3，在這條賽道上的成績，也只不過是8分22秒而已
逸動在紐博格林一戰成名了
“我不想多說什麼，這款車真的是棒極的，他又一顆強健的心臟，而且他的變速器也感應非常靈敏，駕駛起來真的很容易就能夠讓人找到那種駕駛的快感，而且它的過彎效能真的是棒極了，非常的穩，而且車身的剛性，和用料上面無可挑剔，我坐在裡面感覺非常的安全，以我這麼多年的駕駛經驗，這輛車完全配得上五顆星的評價。”
這時候駕駛這輛逸動，在紐博格林賽道上剛剛創下了8分21秒的比利時車手，德里克對這輛車的評價。
“正如德里克所說，這輛車在高速過彎時候的穩定性真的是棒極了，而且他的直線加速性也非常的好，我們測試了一下這輛車從0到100公里的提速，只需要4。6秒，要知道這可是一款轎跑車，或者說是中級車，他有著1。5噸的車重，我真的不知道設計這款車的設計師，是怎樣對這款車的發動機進行調校的，能夠爆發出峰值300馬力，和330牛米扭矩的家庭轎跑車，哦！我的天啊！我真的無法用語言來形容他。我平時並不怎麼喜歡說話，和評論車子，因為那是傑弗瑞的工作，可是今天我真的忍不住要評論幾句，這輛車真的是棒極了，我真的很期待他的上市，如果這輛車到時候在歐洲有得賣的話，我一定買一輛，看得出這輛車還留有很多的改裝空間，我真的是愛死這款車了，這款車配得上彎道王的稱譽。”
這是在TOPGEAR的節目裡，一向都不怎麼說話的試車手斯蒂格對逸動的評價。
“說實話在見到這款車之前，我真的不相信天朝能夠造出什麼好車來，而在見到了這款車之後，這輛車真的是徹底的顛覆了我對天朝設計師的印象。首先這輛車從外形上就征服了我，他有著雕塑流體水滴的外形，這造就了他出色的風阻係數，只有0。24。是的你沒聽錯，是0。24，這是目前我見到的風阻係數最小的車，有了這樣的低風阻，他的風噪，也控制的非常完美。再加上這輛車出色的底盤調教，這就賦予了這輛車非常棒的操控性，說實話我不是斯蒂格他們那樣的專業車手，可是我剛剛也試了下開著這輛車高速過彎的感受，當時我是以80公里的時速過彎，我根本沒踩剎車，可是車子還是穩穩的轉過了剛剛你們看到的那個彎道，哦！我的天哪，連我自己都不敢相信，我能做到這一點，對這輛車的設計師，我要豎起我的兩根大拇指，我想你致敬，金先生。額另外，我想在節目裡，幫廣大的車迷們問問，這輛車到底什麼時候，能夠在歐洲上市？”
這是TOPGEAR的節目主持人，一向說話以尖酸刻薄而著稱的傑雷米對逸動的評價
“我必須得說實話，我的朋友們對這輛車的評價，完全是出自於他們真心的，在剛開始的時候，傑弗裡說要採訪一下這輛車和他的設計師的時候，我很反對，因為在我的印象裡，天朝是造不出什麼像樣的汽車的，可是現在在這裡，我要感謝傑雷米，感謝他的堅持，要不然和這樣的一輛好車擦身而過，那可真是我們的一大遺憾了”
這是TOPGEAR的另外一位主持人理查德，對這起節目的評價。
這期的TOPGEAR節目播出之後，立刻就在整個歐美掀起了軒然大波，整個車迷的世界，都被這款剛剛研發出來的來至
