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然了，畢竟最近幾年來，雖然在市場上德國大眾，受到來至天朝的華陽動力的挑戰最為嚴重，但是日本的幾家車企，所面臨來至於華陽動力的壓力也同樣不小。
原本日本的幾家車企，豐田，本田，還有日產，馬自達他們幾個還能聯手佔據著天朝汽車市場百分之四十左右的份額，可是最近幾年來，因為華陽動力的強勢崛起，他們在天朝的市場份額，正在急速的萎縮。
雖然日本車企和德國車企有著很大的不同，他們並不是光靠著天朝市場來生活，在世界範圍內，北美，大洋洲，還有歐洲，很多國家都是日本車的天下，但是天朝汽車市場，畢竟是近些年來表現最活躍，增長最快的汽車市場。
想當年日系家用電器，在華的全面敗退的場面，他們可不想在經歷一次，而且三菱的前車之鑑，就擺在哪裡，所以這幾年來，他們對華的汽車銷售和合資策略，已經改變了很多。
尤其是在售後服務方面，他們已經不再像上輩子那樣，一貫的擺出對天朝消費者不屑一顧的態度了，只要有事情發生，他們總是能夠很快的把事情擺平，這一點和一貫高傲並且反應緩慢的德國人，顯得很是不同。
而且他們的產品，售價要比德國貨低，所以他們的產品在天朝，還是靠著之前的口碑，保有相當多的市場份額。
但是最近幾年，尤其是最近這一年，在華的日本車企，是明顯能夠感受到那股來至華陽動力的壓力，在市場上，華陽動力所插手的範圍是越來越大，從低端車，到中端車，再到高階車，他們都是動作頻頻，而且取得的效果好像還都不錯。
這讓最近幾年更顯換代非常慢的日本車企，是感覺非常不好受，技術差不多，甚至有的還要比自己的好，價格還比自己的低，這當然會讓日本車企損失很多的客戶。
豐田和本田，日產這三家的日子還好過一點，畢竟他們都是老牌大企業，在華的關係網路也比較廣泛，而且因為入華時間比較早，所以在消費者當中還有著相當的口碑。
所以還能夠在華陽動力的猛攻之下，靠著大幅度優惠，和及時推出新一代產品的辦法，保證一定的市場份額，但是馬自達的日子可就不太好過了。
他們的馬自達6本來買的好好的，可是在華陽動力的逸動和K系列的連番衝擊之下，他們的市場份額可以說是岌岌可危。
馬自達的主打產品馬自達6本來就是針對年輕的喜歡運動車型的消費者群體，可是現在華陽動力的兩款主打車型，和他們的馬自達6都比較重疊。
而且最關鍵的是，人家華陽動力的產品的外形更漂亮，技術比他們更先進，這可是讓馬自達是吃足了苦頭，剛剛在天朝沒過幾天的好日子，就被人揍得是體無完膚。
而華陽動力的觀致車系投放市場之後，原本靠著商務，中庸來攢口碑的豐田凱美瑞和本田雅閣，可都受到了不小的衝擊。
正是在這樣的背景之下，日系的車企，對華陽動力已經是提高了十足的警惕之心。
但是沒想到，還沒等自己這邊想明白，到底該如何來和華陽動力掰腕子的時候，人家已經開始涉足到超級跑車的市場了。
要知道這超級跑車，可是驗證一個汽車製造企業，最高功力的時候，如果能夠走好這一步，那麼這家企業，很快就會名揚天下，在世界所有的汽車消費者心中紮下根，留下非常不錯的印象。
這一點，當年的日產，就是一個成功的案例。
如果要是失敗，那不必多說，肯定會淪為別人嘲笑的笑柄。
原本日本的新聞媒體，對於昨天華陽動力的超跑測試，是抱著看熱鬧的心態的，畢竟他們覺得，這樣的超級跑車，如果沒有幾十年的技術積累，你根本就別想研究出來。
看看之前現代所研發的那個什麼平民超跑酷派，那不就是個大笑話嗎？難道你們天朝人就比韓國人還特殊不成？
你們的天才設計師，金小強先生，即便是在牛筆，也不可能在幾年之內，就接連設計出幾款超級跑車吧？
可是沒想到，他們的算盤打錯了，人家金小強和他的華陽動力，還真就鼓搗出來了幾臺能夠讓人瞠目結舌的超級跑車，而且有兩臺在昨天的紐北賽道上還大出風頭。
而且他們所跑出的成績，即便是被稱作是日本國寶的戰神GT…R，在紐北賽道上，也不曾跑出過這樣的成績，這讓很多日本新聞媒體和汽車製造企業，感覺心裡很是不甘。
當聽說今天華陽動力還有一款超級跑車，要在紐北賽道上測試的時候，他們當然要來
