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而且這次可是人家華陽動力要自主掏腰包來包裝，並其推廣賽事，這樣一來大家可就都有機會到這裡來玩玩，就算是拿不到什麼太好的名次，可是露個臉也不錯啊，這也是個非常不錯的廣告的機會啊？
要知道這年頭，在朝廷臺的好時段的廣告，可都是被上汽，一汽，或者是廣汽所把持的，就算是這幾家自主品牌想要做做廣告，可是都拼不過人家財雄勢大的國企，現在老大出錢，大家出力，這樣的好事他們哪裡能不幹？
而廣汽和上汽，一汽這邊對於華陽動力想要把CCC賽事成績為CTCC房車錦標賽，來和國際接軌的想法也很感興趣，畢竟大家手裡都有好幾個合資品牌，如果好好地改動一下，在賽車場上可都是很有競爭力的，到時候那個好名次，對大家而言都是個好宣傳。
再加上上汽和一汽有心巴結華陽動力，當聽說華陽動力打算出大頭的時候，人家兩位老大哥哪能答應，不就是幾個億嗎，多點錢啊？
這點錢咱們還是出得起的，你們華陽動力要是想一家出的話，那就是瞧不起哥幾個，不成，必須的算我們一份。
於是出乎金小強意料之外的事情就這樣發生了，本來他是打算一家贊助這CTCC的，可是上汽和一汽這麼一攪和，就變成了三家出資，那邊的廣汽一看也不幹了，儘管有些不情願的，但是這時候要是不出錢出力的話，到時候可就要被人看不起了，好歹咱也是天朝汽車企業的第三級，不，現在是第四級。
要是連這點小錢都不出，那可真是太丟份了，於是廣汽也加入了進來，這樣一來這個CTCC的提議不但是順利透過，還獲得了四家企業的贊助，這也是讓天朝汽協感到意外的事情。
拿了錢，他們的工作就剩下去和國際汽聯聯絡了，而在一汽，上汽和廣汽各自散去之後，金小強則把利吉，瑞奇，和BYD，長城等幾家自主品牌的帶頭人給留了下來。
之所以把這幾家企業的負責人留下來，金小強的意思很簡單，那就是看看大家有沒有結成一個聯盟的可能。
利吉，BYD，長城，還有華陽動力這都不必說了，這幾家就是純民企，和國企不沾邊，雖然大家明面上都是股份制，其實好幾家都是一家獨大的家族經營制。
但是不可否認這幾家企業確實目前天朝汽車企業最具活力的幾家企業，而瑞奇雖然現在已經被招安成了國企，但是不可否認這家企業確實國企裡面最像私企的一家，所以金小強也是有心結交。
至於其他幾家什麼東南汽車，江淮企業，還有什麼華泰汽車，這幾家金小強雖然也是有心接納他們，但是考慮他們要麼是和日本合資的背景，要麼就是管辦企業的官方背景，最後金小強不得不延緩結交這幾家企業的念頭，而是先把這幾家給團結起來。
而這幾家企業一聽說老大想要結盟，哪裡能不答應，於是很順利一個雛形級別的天朝自主車企聯盟就這樣初具雛形了
第七百七十六章 輕混系統
利吉，BYD，還有長城這麼幾家企業，對於華陽動力提出的結盟的要求，真的可以說是喜出望外，因為人家金總說了，要是結了這個盟，以後大家就是兄弟，同進同退，有福同享那是必須的。
其他的什麼都是假話，可是隻有這同進同退還有有福同享可是真的，這幾家企業都知道自己的短處，那就是企業成立時間短，根基比較薄，和一汽，上汽，廣汽這樣的老企業不能比。
最關鍵的是大家都有一番雄心，想要在天朝的汽車市場上有所作為，但是在研發領域，這幾家實在是比較弱，不太成型，所以就只能靠華陽動力來扶持了。
這幾年這幾家企業可謂是吃苦遭罪，樣樣都不拉。
就拿瑞奇來說，當年說不好聽點起家的時候，就是一個村辦企業，靠的就是淘弄一些報廢車的廢舊零件來攢車的。
後來做大做強了，就想要漂白，可是哪有這麼好的事情，最後沒轍為了能夠漂白，不再像之前那樣的打游擊，他們不得不白白的交出一定的股份給上汽，這才獲得了生產許可。
在之後因為市場表現好，又不得不上繳了大部分的股份給地方國資委，最後搖身一變成了國企，走上了招安的道路。
可是其實從那時候開始，他們就走上了衰落的開始，看看之後的幾年瑞奇在汽車市場上的表現，真的可謂是王小二過年一年不如一年。
本來瑞麟系列真的是不錯的車，能夠成為第一輛在紐北賽道上跑進九分鐘的天朝汽車，本來是很值得天朝老
