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原本的長城哈弗H系列，在已經生產了好幾代的情況下，令人感受印象最深刻的居然還是他的柴油機，而在汽油機上面，他們還在使用東安生產的日系三菱的老機頭，至於變速器那就更是不必提了，始終在使用一款五檔手動變速器，直到後來才從愛信哪裡引進了幾款4AT的變速器，但是也不是全盤的技術引進，一直是靠進口而已。
所以當時有很多傾向於長城品牌的消費者，最後不得不因為變速器和發動機的緣故，而放棄了長城的產品，最後轉投其他品牌的旗下。
但是這輩子，因為金小強參股了長城，所以長城在他們的短板領域，可以說是有了長足的進步。
發動機上，他們有了從華陽動力引進的2。0L和2。4L的自然吸氣汽油機版本，而變速器方面也從華陽精工這裡搞來的六擋手動和4AT，這樣一來他們的產品技術含量就提升了很多，而製造成本又下降了不少。
這年頭可是有不少的消費者鍾情於SUV車型，可是有糾結手頭銀子不夠的，而長城推出的這兩款SUV車型，可以說是恰好的彌補了這一塊低端SUV市場的空白。
哈弗H1是屬於硬派SUV車型，而哈弗H2則是來至於金小強直接拿過來的後世長城大獲成功的那款哈弗H6，屬於都市SUV。
兩款車的外形都很出色，動力方面的配置倒是普普通通，但是最關鍵的是，他們是屬於SUV，要知道在國內，在10萬到13萬這個價格區間，可一直是沒有一款真正的SUV車的。
可是市場上喜歡SUV車的消費者可並不在少數，而這兩款車的出現，就恰好彌補了這個價格區間的SUV車型的空白。
所以在這樣的前提下，長城的哈弗系列即便是想不火都難。
之後的幾天車展裡，不光是華陽動力表現火爆，其他的幾個民營自主品牌也都靠著自己推出的有著不同長處的產品，而各自迎來了自己的開門紅，都取得了不俗的成績。
這樣一來，在金小強看來，這次的京城車展，就和上輩子自己所參加的這一屆京城車展是有了很大的不同。
上輩子他所參加的那次京城車展，可以歸結為外資車企大獲全勝，瘋狂撈錢的車展，而這輩子他所參加的這次京城車展，可以說是天朝車企全面雄起的一屆車展。
不光是華陽動力一枝獨秀，其他的幾家民企，也都在本屆的車展上有著不俗的表現，就連一汽和上汽這兩家國企的老大和老二也都有著不小的動作。
看到自主品牌的紅紅火火，一汽打算也要抓緊搞出自己的品牌，而上汽則是在偷著笑，因為他們的榮威，已經和展會舉辦方說好了，將會成為本次車展的壓軸戲！
現在國產車這麼受熱捧，那他們的榮威要是拿出來，那還不得直接賣斷貨啊？
幾大國內的車企都在打著各自的主意，但是金小強這時候的主要精力卻已經不再集中在這次的車展了，經過了最開始幾天的關注，他覺得這次的車展，已經沒什麼值得他好關注的了。
他接下來要關注的事情，就是如何能夠把國內的房車錦標賽給先搞起來。
這幾天他就一直和天朝汽車協會的相關賽事主辦人談這個問題，明年華陽動力要參加一些國際賽事了，但是在國內賽車運動還並不是很普及，所以金小強希望在這之前，先把天朝的賽車運動架子給搭建起來。
天朝的汽車發展的比較晚，所以人們對賽車運動也並不是很熱衷，國內的賽車其實已經搞了好幾年了，可是受關注的程度其實一直不是很高，當然這也和國內缺乏知名的大型企業，還有知名的賽車手有關。
畢竟在華陽動力出現之前，一直是德系，日系和美系車把持著天朝的汽車市場，而且有車的人也並不是很多，人們對汽車的認知還停留在有錢人才買得起的時候，所以對賽車更是不太關心了。
但是現在隨著人民生活水平的發展，尤其是有車一族人數的增多，金小強認為是該把汽車賽事發展起來的時候了，畢竟這樣一來也非常有利於全國汽車文化的發展和汽車文化知識的普及。
他想要搞的就是目前人們瞭解最直觀的CCC，也就是全國汽車場地錦標賽，畢竟和比較抽象的卡丁車，F1，F2之類的賽車比起來，這種房車比較更容易讓天朝老百姓所接受，因為這些都是量產車，和他們在大街上看到的差不多。
在原來的歷史上，這全國汽車場地錦標賽一直到2009年才改名為天朝房車錦標賽，而現在金小強就是像提前一步，更早的催生這項賽事，
