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“是的，我可以很肯定的說，沒錯，這個資料是真實的，因為這個資料，是我開出來的。去年剛剛抵達天朝的時候，我就開始在這輛車的原型車上進行試車了，最開始是在廠區，後來又在各種不同的環境，和不同的路面下進行試車，最後的綜合油耗，也是這麼計算出來的。我可以很負責的說，這個成績是真實的。”
多米尼克斬釘截鐵的回答，讓很多人夠感覺很失望，但是大家不能不信任他，畢竟他可是世界上很有名氣的試車員，他不可能說謊，那樣會毀了他自己的名聲。
15L的百公里油耗，其實大家都能夠知道，這肯定是這輛車的最好成績，當然這是多米尼克開出來的，但是如果要是普通人開的話，肯定會比這個記錄高出個1…2L來，畢竟不是所有的人都是試車員，沒他那樣的技術。
但是這已經是汽車業界內部的潛規則了，所有的車型都這樣，比如奧迪的某款車說他的百公里油耗是9L，那麼如果你買回去，你就要做好開出11L每百公里的準備，畢竟你不是試車員，而且你也不會跑他那樣的路線。
但是總體來說，這百公里15L的油耗，放在這臺車上還是會很驚人，畢竟這臺發動機的排量可不小。
記者們儘管感覺有些難以接受，可是還是繼續問多米尼克到。
“多米尼克，給大家講一下，你駕駛這臺車的感受？”
記者們想從駕駛感受上，找出這臺車的破綻。
“哈哈，好吧！說實話當我第一眼看到這臺車，並且聽到華陽動力的工程師給我講解這臺車的發動機資料的時候，我感到很吃驚，因為大家都知道大馬力的傢伙，肯定會很難駕馭，而這臺車也同樣如此”
多米尼克一說到這裡，臺下的記者們頓時就都豎起了耳朵
“對於這臺車，我該怎麼說呢？我可以這麼說，這是到目前為止，我駕駛過的所有車裡面，我最喜歡的一輛車。”
多米尼克接下來的話，讓很多記者，夠感覺有些心焦。
“對於這臺烈火戰馬，你有權選擇安分駕駛，油門離合器都比較好掌握，唯一問題是換擋確實需要時間適應，偶爾還得猶豫一下自己是否掛入正確擋位。日常行駛中我偏愛用3擋，從時速20至100公里/小時的正常行駛都能應付。而且你也不要被這臺車較高的離地間隙迷惑，遇到坑窪路面一定要減速。因為他的懸掛比想象中生硬多了，地面的各種震動都能傳遞上來。轉向機構的反饋也很敏感，輕微的地形崎嶇就會引起方向盤明顯偏向，儘管轉向力度並不大，可還是不能輕易放鬆。所以這臺車比起普通車來說，比較難以駕馭，但是夥計們，所有的超級跑車，不都是這樣嗎？”
多米尼克似貶實褒的話，讓記者們感覺很不適應。
“不過就算是平穩駕駛，這輛車也常令人耳根發熱，心情焦慮。你每時每刻都臨著一個困擾：這裡有550馬力供你隨意消遣，你到底要不要？這幾乎成了複雜的倫理問題，就好比一位美女正赤身裸體的站在你面前讓你抉擇，如果你毫無邪念心如止水，那你肯定是瘋了；但如果你立刻失去理智獸性大發，那你同樣是瘋了。我的意思是想說，它終究是輛瘋狂的車，無論你怎麼駕駛，總覺得自己不正常。通常我是更傾向獸性大發，然而只要稍加嘗試，它很快能讓你找回做人的感覺，因為你會立刻意識到面前的根本不是美女，而是純種野獸。”
多米尼克的話，讓臺下的記者們馬上就哈哈大笑了起來，這傢伙說的真有趣，確實超級跑車就是這樣
“他所帶來的那種野性難以控制，低速時不小心多踩一些油門，車尾隨即毫無預兆偏向一邊。那是因為扭矩轉向，由於動力輸出過猛，還沒來得及驅動車輛前進，後輪就先打滑了，從而出現一個偏離車輛行駛方向的橫擺慣量。橫擺往往來得非常突然，當你還沒反應過來要收油門，屁股已經快要擰進旁邊車道，直到你手忙腳亂的時候，ESP終於出面干預，車尾被毫不留情的一腳踹了回來，一切都發生得太快，只有一秒鐘而已，然後你會感受到彈射出發所以如果你們駕駛這輛車的時候，我給你們的忠告就是‘小心地滑！’。”
第六百九十九章 駕駛樂趣，源源不斷！
小心地滑，多麼貼切的一句形容，這一句話，簡直就已經囊括了對大馬力機動車，難以駕駛的所有形容。
在場的很多記者，在聽到多米尼克這樣詼諧的形容的時候，有很多都忍不住笑出了聲來。
確實之所以會說大馬力超級跑車，難以駕駛這個問題就是關鍵。
