瞎說唄提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
就算普通的駕駛員駕駛這樣的車型的時候，所得出的資料和這樣的標準有一定的差距，但是也不會相差太遠。
這樣一來根據大家的判斷，及時普通人駕駛這樣的車型，如果是按照金小強公佈出來的模式來駕駛的話，油耗也不應該超過4L。
每百公里4L的油耗，這樣的資料，按照以往的理解，只能有摩托車才開的出來，可是要知道面前的這臺車可是一臺汽車，一臺重量超過1。3噸的汽車
在這個時代，這樣的資料幾乎是無敵的，儘管不知道這臺車的售價是多少，但是臺下的很多記者這時候已經心動了。
這是一臺混合動力車，他的節油效能已經無需過多的說明了，最關鍵的是這臺車還有著一般的高階豪華車的速度，這樣的車試問誰不願意為他而買單？
臺下的記者們是一陣亂哄哄，金小強在臺上又回答了一眾記者們的一些問題之後，今天的這場新車釋出會就這樣的結束了。
當天晚上這臺被華陽動力命名為星馳的混合動力車，就登上了個大新聞媒體和網路媒體的頭版頭條，確實在這樣一個經濟寒冬的年代，沒有什麼訊息能夠比這輛車更讓人感到心頭暖暖的了
在接下來的幾天車展時間裡，華陽動力的展臺毫無意外，再一次的成為了車迷們所關注的中心。
而華陽動力這次也下了大本錢，他們一口氣拿出十臺星馳車型來，供諸多對這臺混合動力車感興趣的車迷們試駕。
要知道在這之前，尤其是在歐洲，很多車迷對混合動力車並不是特別的接受，因為在他們看來，普銳斯就是混合動力車的代表，可是普銳斯這款車說起節油效能確實是有一套，可是在駕駛方面確實是毫無樂趣可言，甚至有很多資深車迷，根本就不認為他是一臺汽車。
而這次星馳的出現，無疑是給混合動力車開啟了一個新紀元。
完全不遜於燃料汽車的動力以及操控效能，還有著無與倫比的節油性，只不過短短的七天的時間，星馳這個世界上最頂尖的混合動力車，就在德國最挑剔的車迷這裡得到了認可，尤其是那些在車展期間試駕過這款車的消費者，對這款車的效能更是讚不絕口。
在起步階段只要你捨得給油，啟動運動模式，那麼這臺車會給你帶來難以忽視的提速快感，而當你需要考慮節油的時候，你可以按動變速桿邊上的一個按鈕，這樣車子就會進入節油模式，使用全電動驅動的模式，速度不弱於燃油車，而且因為電動的關係，靜音效果絕對的一流。
最關鍵的是經過很多車迷的驗證，金小強所說的五十公里的電池續航里程絕對不是吹牛，省油效果那絕對是槓槓的。
很快這款星馳車型，就迅速的在歐洲美洲大地積攢下了口碑，迅速的被廣大車迷和消費者所認可，儘管現在是經濟寒冬時節，但是對這款車感興趣的消費者卻依舊不少。
原本在金融危機爆發之前，就有很多消費者是打算買車的，可是當金融危機爆發之後，這些消費者為了儘可能的節省資金，不得不大小了購車的願望。
畢竟隨著金融危機持續時間的延長，油價是越長越高，很多消費者不得不面對及時買得起車也開不起的狀況。
可是當星馳面世之後，這一切顧慮都不復存在了，這款車百公里的油耗低的只能用可憐兩個字來形容，如果在城市裡上班代步的話，甚至你可以不花油錢。
而當你需要去外地旅行或者跑長途的時候，只要你給車子加滿了汽油，那麼這款車就會給你帶來難以言喻的駕駛樂趣。
華陽動力的金字招牌的ECOBOOST發動機，再加上經過他們精心調教的底盤技術，總之這又是一款三百六十度無死角的車。
在車展結束之後，這款星馳立刻就在歐洲掀起了熱賣的風潮，這也讓金小強感到非常的意外。
要知道這個世界上如果說還有那麼一些相對比較保守的發達經濟體的話，那麼絕對就要算是歐洲莫屬了。
作為近現代聞文明的發源地，這裡的人們身上永遠帶著一種難言的驕傲的氣質，他們總是認為自己生產和設計的東西才是最好的，儘管美國人曾經多次的拯救過他們，可是在他們眼裡看來，美國人不過是一群暴發戶而已。
日本車就算是行銷全世界，但是在歐洲地區的銷量卻一直不算太好，畢竟這裡是強中自有強中手，再加上這裡的人那種自我驕傲的態勢，所以日本車在這裡的銷量只能算作是一般。
以往華陽動力的車子在這裡的銷量也算是不錯，可是對於這些相對比較富裕
