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市場，獲得不菲的利潤，讓企業的生存環境有了轉機。
可是現在卻不同了，國內的高階產品市場，被雷克薩斯，賓士，寶馬這樣的品牌大肆的搶佔，就連以前不吃香的奧迪都開始在這個市場上指手畫腳，跑馬圈地。
真是他叔叔可以忍，他嬸嬸不能忍啊，於是通用從那時候就開始琢磨，推出一款高階品牌來和這些產品相抗衡。
可是說實話通用，在高階豪華產品的技術方面，真的和人家相去甚遠，別說和賓士，寶馬，奧迪相比了，就是和雷克塞斯相比，他們也有一定的差距。
不過實話實說這些技術上的差距，對於通用這樣有著豐厚的技術底蘊的百年老店來說，真的不是什麼大事。
人家之所以和賓士寶馬，奧迪他們之間有差距，那是因為之前大家的造車理念不同，以前通用做的就是美國人喜歡的大排量V6，V8發動機的SUV或者是皮卡等車型，對於小排量，什麼渦輪增壓，缸內直噴之類的人家根本就不屑一顧。
可是後來通用發現這樣不行，畢竟隨著油價的走高，老百姓開始越來越注重車子的節油效能，於是通用不得不又像賓士，寶馬，奧迪這樣企業的技術方向看齊。
於是就有了這款凱迪拉克的XTS的誕生，說實話這臺車一誕生，他的發動機的技術就被人說成是爛大街，沒什麼新鮮貨。
但是這臺發動機的資料，如果你仔細看，可以說絕對是這個級別裡傲視群雄的，奧迪，寶馬也有同等級的發動機，可是在資料上，他們確實含混其詞，並不敢像凱迪拉克這樣的開放式的公佈出來，這就說明人家美國人在這方面非常的有底氣。
而且這款凱迪拉克XTS從血統上來說，還是來至於通用旗下歐寶所研發的那款INSIGNIA，所以和現在華陽動力所主推的觀致車系是近親。
而金小強一方面也是早就對他們的觀致9有點不滿意了，這時候正好把這款車拉來當了一個升級替代品。
從目前的宣傳效果上來說，還是挺令人滿意的，明天這款車就會大肆的見報了，之前一直捂得嚴嚴實實，其實也是和目前的經濟形勢有關。
希望明天新聞上市之後，這臺車所引起的關注度，不會讓自己失望
第二天一早，展館剛剛一開門，一眾記者們就蜂擁而至，大家今天說要去的目的地很簡單，就是華陽動力。
這次的法蘭克福車展真的是太枯燥了，賓士沒推出什麼新車，奧迪本來說好的A8又跳票，其他的都是老東西，而大眾那邊也沒啥玩意，雪鐵龍的C5也就是外形還有點看頭，其他的都是垃圾。
日系也是差不多，出了個普銳斯，其他都是老三樣，根本就沒啥報道價值，美系更甭提了，人家出了幾臺老車型之外，其他根本就沒來，聽說都快破產了，他們哪還有心思來參加這個車展？
這次的金融危機危害甚大，很多車企都沒有什麼新車型要推出，所以本屆車展的看點就少了很多，而記者們也沒什麼好些的。
為了不丟掉飯碗，大家都在挖空了心思的找題材，這時候華陽動力說他們有新車要推出，大家怎麼能夠不來捧場？
早上九點剛過，在華陽動力的展臺前面就擠滿了來至世界各地的記者，長槍短炮的聚集在一起，就等著華陽動力推新車了。
華陽動力也沒有食言，展臺上面和以往一樣，放著一臺紅蓋頭蒙著的展車，這時候記者們的心裡都跟有一隻小貓一般的癢癢。
九點十五分一過，展臺上面的燈光就暗了下來，一陣激昂的音樂過後，在展臺中間的大螢幕上就出現了一臺新車在各種路面上馳騁而過的影子。
這臺臺新車的體積不大，看體型應該歸類於A級的緊湊級別轎車，外形設計的很漂亮，犀利的車頭燈，和以往華陽動力所推出逸動的漂移，K系列的運動，以及觀致車系的穩重都不太一樣。
這車頭燈的造型非常的新穎，甚至顯得異常的犀利，U型的大嘴，上方有一賠鍍鉻的裝飾條，裝飾條中間正是華陽動力的車標，U型大嘴的下面是一條藍色的裝飾帶
五幅鋁合金輪轂，和犀利的腰線都讓這車顯得很是很有運動範，後車燈做的也是中規中矩，大量的使用了LED元素。
但是從整體看來，這車子光從外型上看的話，和以往的華陽動力的產品比起來，並不算特別的出彩，但是也並不差多少。
算得上是一款中規中矩的A級車，那麼華陽動力這時候推出這款車，他的買點到底在哪裡呢？
要知道這時候華
